Avvolgitore top-down e avvolgitore bottom-up - Differenze e opzioni

Quali sono le differenze principali tra avvolgitori bottom-up e top-down e serve un’unità dedicata per ciascun tipo di avvolgimento?

Per una definizione dei termini "top-down" e "bottom-up" nell’avvolgimento, leggi il nostro articolo correlato qui.

Unità avvolgitore top-down dedicata

La differenza principale tra un tamburo avvolgitore bottom-up e un tamburo top-down dedicato è che il tamburo top-down ha l’aggiunta di un girello di mura flottante montato sul tamburo di avvolgimento. Quando il tamburo avvolge, la forcella e il cavo ruotano mentre il girello di mura rimane statico. Questo permette di trasmettere la coppia lungo tutta la lunghezza del cavo fino alla penna della vela, dove inizia l’avvolgimento. Con la mura del gennaker flottante, la parte bassa della vela è quindi l’ultima a essere avvolta attorno al cavo torsionale.

Immagine per gentile concessione di Karver Systems

Un tamburo top-down è più pesante della sua controparte bottom-up a causa dell’aggiunta di questo girello di mura. Va notato che alcuni produttori indicano un carico di lavoro separato per il girello di mura. Per esempio: le unità avvolgitore top-down Karver KSF8 e KSF8R hanno sostanzialmente lo stesso Safe Working Load (SWL) complessivo di 8T, ma hanno SWL del girello di mura rispettivamente di 3T e 6T. Detto questo, con l’avvolgimento top-down lo SWL è raramente un problema perché il cavo viene messo in tensione solo durante avvolgimento e svolgimento e, anche in quel caso, con il carico appena sufficiente a mantenere il cavo dritto durante l’avvolgimento piuttosto che in forte tensione.

Nota: un avvolgitore top-down può essere usato come un normale avvolgitore bottom-up, semplicemente il girello di mura diventa superfluo. 

Avvolgitori per la crociera

Gli avvolgitori sono un investimento ragionevole e quindi molti saranno contenti di sapere che esistono alcune opzioni, oltre all’acquisto di un tamburo top-down dedicato. 

La più comune tra queste, e molto apprezzata tra i velisti da crociera, è l’uso di un adattatore top-down. Si tratta di un girello di mura indipendente dotato di un occhiello per collegarsi a un tamburo standard bottom-up e di una forcella superiore alla quale viene collegato il cavo torsionale.

Sopra: due esempi di un girello di mura di Facnor (sinistra) e Karver (destra)

L’adattatore top-down può essere montato e lasciato permanentemente sulla vela, con il cavo collegato e la legatura di mura in posizione. Con un girello analogamente dedicato e stivato insieme alla vela, quando è il momento di issare il gennaker basta fissare l’adattatore top-down nella ganascia del tamburo, collegare l’ammantiglio al girello e issare fuori dalla sacca.

Gli unici svantaggi dell’adattatore top-down sono l’aumento di peso, rispetto a un tamburo top-down dedicato, e una lieve riduzione della lunghezza di inferitura disponibile. Tuttavia, per la maggior parte delle crociere, e per un numero crescente di regatanti, i vantaggi di usare un singolo tamburo sia per il Code Zero sia per gli asimmetrici da poppa superano gli svantaggi.

Avvolgitori per la regata

Un’altra opzione, leggermente più complicata, è utilizzata su diverse barche grandi, con equipaggio e “cervello” sufficienti per farla funzionare! In pratica, la mura del gennaker può essere completamente indipendente dal tamburo di avvolgimento. Alcune barche impostano una cima di mura del gennaker 2:1 direttamente su un padeye in coperta, vicino al tamburo. Per l’issata, il girello viene collegato all’ammantiglio, il fondo del cavo torsionale alla forcella nel tamburo e poi la mura alla linea in coperta.

I vantaggi di questa configurazione sono che è l’opzione più leggera e consente all’equipaggio di regolare rapidamente e facilmente la tensione di inferitura sul gennaker. Lo svantaggio è che è necessario assicurarsi che chi regola la cima di mura stia prestando attenzione durante le manovre di avvolgimento/svolgimento.

Riepilogo: avvolgitore bottom-up vs. top-down

Unità separate e dedicate bottom-up e top-down: costose

Usare un adattatore top-down su ciascun gennaker insieme a un singolo avvolgitore standard bottom-up: pesante, ma un’installazione da crociera molto flessibile ed efficiente

Usare un avvolgitore top-down dedicato sia per l’avvolgimento bottom-up sia per il top-down: cambi vela lenti, ma per il resto perfettamente accettabile

Usare un tamburo bottom-up con una cima di mura del gennaker separata: serve un equipaggio esperto

Se hai domande sugli avvolgitori bottom-up e top-down, non esitare a scriverci a [email protected], oppure clicca sul link qui sotto per vedere la nostra gamma completa:

SISTEMI DI AVVOLGIMENTO