Un Rinvio di coperta Antal è un componente chiave di un moderno sistema di gestione delle manovre sulla tuga. Poiché sempre più drizze, borose di terzaroli, comandi dell’avvolgitore, comandi del vang e sistemi di regolazione delle vele vengono rinviati al pozzetto, il modo in cui queste cime vengono instradate diventa fondamentale per l’attrito, le prestazioni degli stopper e l’affidabilità a lungo termine dell’attrezzatura.
Gli yacht a vela moderni non si affidano più a semplici drizze in poliestere a basso carico e a layout del pozzetto di base. Oggi, una singola tuga può dover gestire più cime ad alto carico e basso allungamento che scorrono attraverso rinvii, stopper, pulegge di rinvio e winch. Ogni cambio di direzione introduce attrito. Ogni disallineamento aumenta il carico sull’attrezzatura. Una gestione non corretta delle cime può ridurre la vita utile delle scotte e delle drizze, diminuire le prestazioni di tenuta degli stopper e sottoporre la struttura di coperta a sollecitazioni inutili.
La gamma Antal per la gestione delle manovre sulla tuga è stata sviluppata per risolvere questi problemi con una famiglia completa di rinvii di coperta, rinvii Tulip, rinvii per stopper e pulegge di rinvio. La chiave è capire dove si colloca ogni componente nel percorso della cima e quale tipo di carico è progettato per gestire.
Che cosa fa un Rinvio di coperta Antal?
Un rinvio di coperta controlla il percorso di una cima mentre attraversa la tuga, normalmente tra i bozzelli di rinvio alla base albero e gli stopper.
Una tipica cima di controllo segue questo percorso:
- Bozzello di rinvio alla base albero
- Stopper
- Rinvio per stopper o puleggia di rinvio
- Winch
Ogni componente svolge un compito diverso. Un Rinvio di coperta Antal standard è principalmente responsabile di guidare le cime verso gli stopper, mantenere una spaziatura pulita, ridurre l’attrito e aiutare la cima a entrare nello stopper con un angolo corretto.
L’errore più comune è pensare che tutti i rinvii svolgano lo stesso lavoro. Non è così. I carichi e i requisiti di allineamento prima dello stopper sono molto diversi da quelli dei carichi dietro lo stopper.
Perché l’allineamento delle cime sulla tuga è importante
Il corretto allineamento delle cime non serve soltanto a mantenere la coperta ordinata.
Una cima mal allineata può creare attrito inutile, usurare la calza della cima, ridurre l’efficienza dello stopper e aumentare il carico laterale sull’attrezzatura. Questo diventa ancora più importante all’aumentare dei carichi sulle cime, in particolare su drizze, sistemi di terzaroli e linee di controllo fortemente sollecitate.
Prima dello stopper, di solito c’è abbastanza distanza perché la cima possa raddrizzarsi naturalmente dopo il passaggio in un rinvio di coperta. Piccole deviazioni angolari possono spesso essere tollerate.
Dopo lo stopper, la situazione è diversa. La cima è già in carico e la distanza dal winch è solitamente ridotta. Se la cima esce dallo stopper con un angolo, il corpo dello stopper, il meccanismo interno, i fissaggi e la struttura della coperta possono essere sottoposti a carichi laterali indesiderati.
Per questo motivo Antal distingue tra rinvii di coperta, rinvii per stopper e pulegge di rinvio come famiglie di prodotti separate.
Rinvii di coperta Antal serie D per l’instradamento standard delle cime
Antal identifica i suoi rinvii di coperta standard in base al diametro della puleggia:
Gamma | Diametro puleggia |
|---|---|
D40 | 40mm |
D50 | 50mm |
D60 | 60mm |
D70 | 70mm |
Con l’aumentare della dimensione della puleggia, aumentano anche la capacità di carico e il diametro di cima consigliato.
Le gamme D40 e D50 utilizzano pulegge in resina ad alta resistenza montate su cuscinetti a sfere su due lati. Sono particolarmente adatte a yacht da crociera e ad applicazioni sulla tuga con carichi moderati.
Le gamme D60 e D70 passano a pulegge in alluminio anodizzato duro con cuscinetti in fibra composita e cuscinetti laterali a sfere. Sono progettate per applicazioni con carichi più elevati, inclusi yacht oceanici e barche performance cruising dove i carichi di drizze e terzaroli possono essere significativamente superiori.
Per molti yacht, la gamma standard di Rinvio di coperta Antal rappresenta la scelta più logica per un instradamento pulito ed efficiente tra la base albero e il banco stopper.
Rinvii di coperta Antal Tulip per angoli di rinvio difficili
A prima vista, i rinvii Tulip Antal sembrano simili ai rinvii di coperta standard. La differenza sta nel profilo della puleggia.
Una puleggia Tulip ha una gola più profonda e più di supporto per la cima. Questo aiuta a trattenere e controllare la cima quando gli angoli di rinvio non sono perfettamente allineati.
Questo risulta utile sugli yacht moderni dove:
- I layout di coperta sono affollati
- Più cime convergono in uno spazio limitato sulla tuga
- Gli angoli di rinvio variano in modo significativo
- Si utilizzano cime a basso allungamento
- La ritenzione della cima è più importante della semplice separazione delle linee
Piuttosto che limitarsi a lasciare passare la cima, il profilo Tulip aiuta a mantenere la cima centrata sulla puleggia.
Rinvii Tulip Antal serie T
Antal identifica i rinvii Tulip in base al diametro della puleggia:
Gamma | Diametro puleggia |
|---|---|
T45 | 45mm |
T60 | 60mm |
La gamma T45 utilizza pulegge in resina con cuscinetti a sfere su due lati auto-contenuti.
La gamma T60 utilizza pulegge in alluminio anodizzato duro e rivestito in Teflon con cuscinetti in fibra composita e cuscinetti laterali in Torlon auto-contenuti per una maggiore capacità di carico.
Se il layout della tua tuga prevede angoli di rinvio insoliti, spazio di coperta limitato o più cime che convergono da direzioni diverse, un rinvio di coperta Tulip può essere una scelta tecnica migliore rispetto a un rinvio standard con pulegge a profilo piatto.
Rinvii per stopper Antal: perché sono diversi dai rinvii di coperta
Rinvii per stopper sono spesso fraintesi.
Molti velisti pensano che siano semplicemente un altro tipo di rinvio di coperta, ma il loro compito è diverso e più critico.
Un rinvio di coperta normalmente lavora prima dello stopper. Un rinvio per stopper lavora dopo lo stopper, dove la cima è in carico e la distanza dal winch è ridotta.
Questo è importante perché una cima in carico che esce da uno stopper con un angolo può imporre un notevole carico laterale su:
- Il corpo dello stopper
- Il meccanismo dello stopper
- I fissaggi di montaggio
- La struttura di coperta
- La calza della cima
Con il tempo, questo può accelerare l’usura o danneggiare l’installazione dello stopper.
Un rinvio per stopper mantiene ogni cima allineata con lo stopper prima di reindirizzarla verso il winch. Questo è particolarmente importante quando più stopper alimentano un unico winch delle drizze. Senza un rinvio per stopper, gli stopper esterni del banco possono essere fortemente caricati lateralmente ogni volta che le loro cime vengono messe in tensione.
Abbinare i rinvii per stopper Antal agli stopper Antal
Uno degli aspetti utili del sistema Antal è che i rinvii per stopper rispecchiano le gamme di stopper.
Gamma stopper | Rinvio abbinato |
|---|---|
V-Cam 814 / R814 | Pulegge in resina da 28mm |
V-Grip | Pulegge in resina da 28mm |
V-Grip Plus | Pulegge in alluminio da 38mm |
V-Grip Maxi | Pulegge in alluminio da 43mm |
Poiché il rinvio è progettato in funzione della geometria e del carico della corrispondente gamma di stopper, la scelta è relativamente semplice per gli armatori che utilizzano già stopper Antal.
È proprio qui che la differenza tra un rinvio di coperta e un rinvio per stopper diventa più importante. Il rinvio di coperta gestisce la cima prima dello stopper. Il rinvio per stopper controlla la cima in carico dopo lo stopper.
Pulegge di rinvio Antal per un instradamento flessibile delle cime
Un rinvio per stopper multi-puleggia non è sempre la soluzione migliore.
Alcuni yacht richiedono che le singole cime vengano instradate verso winch diversi. Altri hanno layout della tuga insoliti in cui pulegge raggruppate imporrebbero angoli di rinvio sfavorevoli.
È qui che le pulegge di rinvio diventano preziose.
Montate a poppavia del banco stopper, le pulegge di rinvio consentono di reindirizzare ogni cima in modo indipendente verso la posizione winch ottimale.
Pulegge di rinvio Antal standard
Le pulegge di rinvio standard sono disponibili in:
- 50mm
- 60mm
- 70mm
Sono utili quando è richiesta la massima flessibilità e l’instradamento individuale delle cime è più importante del mantenimento di una configurazione di rinvii per stopper raggruppati.
Pulegge di rinvio Antal Tulip
Le pulegge di rinvio Tulip sono disponibili in:
- 50mm
- 70mm
- 100mm
Le pulegge di rinvio Tulip utilizzano un profilo cima più profondo e più cuscinetti in Torlon per migliorare il controllo della cima quando grandi variazioni dell’angolo di rinvio sono inevitabili.
Spesso sono la soluzione migliore quando una cima in carico deve essere reindirizzata in modo significativo sia sul piano orizzontale sia su quello verticale.
Un Rinvio di coperta Antal a 6 pulegge o due rinvii a 3 pulegge?
Questa è una delle decisioni più comuni quando si progetta un nuovo layout della tuga.
La risposta corretta dipende dalla geometria dello yacht, dalla posizione degli stopper, dalle uscite delle cime alla base albero e dallo spazio disponibile in coperta.
Opzione 1: un singolo Rinvio di coperta a 6 pulegge
Vantaggi:
- Aspetto più pulito
- Meno fori in coperta
- Installazione più semplice
- Ingombro complessivo più compatto
Svantaggi
- Minore flessibilità nell’allineamento delle singole cime
- Più difficile da modificare in seguito
- Può imporre compromessi negli angoli di rinvio delle cime
Un singolo Rinvio di coperta Antal a 6 pulegge può funzionare molto bene quando le uscite delle cime, il banco stopper e la posizione del winch sono già ben allineati.
Opzione 2: due Rinvii di coperta a 3 pulegge affiancati
Vantaggi
- Maggiore flessibilità nel posizionamento
- Allineamento più semplice con i banchi stopper
- Migliore adattamento a geometrie di coperta complesse
- Più semplice espansione futura
Svantaggi
- Richiede più spazio in coperta
- Fori di montaggio aggiuntivi
- Installazione leggermente più complessa
Per molti retrofit, due rinvii più piccoli offrono una soluzione ingegneristica migliore rispetto a un unico rinvio più grande. Il layout può apparire meno compatto, ma spesso gli angoli di rinvio delle cime possono essere migliorati in modo significativo.
I rinvii di coperta Antal possono essere impilati?
I rinvii Antal possono essere impilati, offrendo agli armatori un’ulteriore opzione quando lo spazio sulla tuga è limitato.
L’impilaggio consente di instradare più cime in un ingombro di coperta più ridotto. Questo può essere utile nei retrofit, su tughe compatte o in installazioni dove i rinvii affiancati non sono possibili.
Vantaggi dell’impilaggio dei rinvii di coperta Antal
- Riduce l’ingombro in coperta
- Consente più cime in aree ristrette
- Semplifica alcune installazioni di retrofit
- Aiuta a evitare un’eccessiva larghezza sulla tuga
Svantaggi dell’impilaggio dei rinvii di coperta Antal
- La considerazione principale è la capacità di carico.
Quando i rinvii vengono impilati, sono necessari bulloni di montaggio più lunghi. Questo aumenta la flessione dei bulloni e riduce la capacità di carico complessiva del rinvio superiore rispetto a un singolo rinvio montato direttamente in coperta.
Per cime di controllo leggermente caricate, questo può non essere significativo.
Per drizze e sistemi di terzaroli fortemente caricati, dovrebbe essere valutato con attenzione durante la progettazione del sistema.
L’impilaggio aumenta anche l’altezza di installazione, il che può influenzare l’allineamento degli stopper e gli angoli di rinvio delle cime. In molti casi, la decisione è in definitiva dettata dallo spazio disponibile in coperta più che dalla preferenza per il tipo di rinvio.
Come scegliere il giusto sistema di Rinvio di coperta Antal
La scelta del corretto sistema di Rinvio di coperta Antal dipende da quattro domande principali:
- Dove si trova la cima nel suo percorso?
- Quanto carico porta la cima?
- Quanto è severo il cambio di direzione?
- Con quale precisione la cima deve allinearsi con lo stopper o il winch?
Come guida generale:
| Applicazione | Soluzione consigliata |
| Instradamento pulito dalla base albero al banco stopper | Rinvio di coperta Antal standard |
| Angoli di rinvio difficili prima dello stopper | Rinvio di coperta Antal Tulip |
| Cima in carico in uscita da uno stopper | Rinvio per stopper Antal |
| Instradamento indipendente delle cime verso winch diversi | Pulegge di rinvio individuali |
| Grandi variazioni di angolo sotto carico | Pulegge di rinvio Tulip |
| Spazio limitato sulla tuga | Rinvii impilati, previa valutazione del carico |
Il punto importante è che questi componenti non sono intercambiabili. Possono sembrare simili, ma sono progettati per posizioni diverse nel percorso della cima.
Considerazioni finali: come specificare un layout di Rinvio di coperta Antal
Un buon layout di Rinvio di coperta Antal non consiste semplicemente nell’aggiungere più pulegge sulla tuga. Si tratta di controllare l’angolo della cima, l’attrito, la direzione del carico e l’allineamento con gli stopper dalla base albero fino al winch.
I rinvii di coperta standard gestiscono l’instradamento delle cime prima dello stopper. I rinvii Tulip migliorano il controllo della cima dove gli angoli di rinvio sono meno prevedibili. I rinvii per stopper proteggono l’installazione dello stopper dopo che la cima esce sotto carico. Le pulegge di rinvio offrono flessibilità dove le cime devono essere reindirizzate in modo indipendente.
Quando questi componenti vengono selezionati e combinati correttamente, riducono l’attrito, migliorano la gestione delle vele, proteggono il sartiame corrente e aiutano a garantire che i carichi vengano trasferiti all’attrezzatura di coperta come previsto.
Per gli armatori che aggiornano un layout esistente della tuga, il miglior sistema di Rinvio di coperta Antal è quello che corrisponde al reale percorso della cima, non semplicemente quello con il maggior numero di pulegge. Se hai domande sulla gamma di Rinvio di coperta Antal, non esitare a contattarci e parlare con uno dei nostri esperti di vela, oppure clicca qui sotto per vedere la nostra gamma completa:
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Guida al Rinvio di coperta Antal: rinvii di coperta, rinvii per stopper e pulegge di rinvio