L’accastillage de pont a fait un retour aux sources. Aujourd’hui, les designers privilégient des conceptions simples, utilisant des matériaux haute performance plutôt que des concepts complexes. Nous avons échangé avec Nicolas Goldenberg de Morfrac Systems, l’esprit derrière le disruptif morfblock, au sujet de l’évolution de l’accastillage de pont et de ses prévisions pour l’avenir.
L’évolution de l’accastillage de pont
L’accastillage de pont est façonné par les matériaux, les compétences et les méthodes de production disponibles à l’époque, explique Nicolas. « Prenez une poulie, par exemple. Il y a des milliers d’années, les poulies n’étaient au départ qu’un morceau de bois percé d’un trou. Pour créer un palan, on passait un cordage dans cette pièce de bois fixe. »
Bien qu’efficace, cette conception générait beaucoup de frottements. Les progrès d’ingénierie qui ont suivi ont tenté d’y remédier avec l’introduction de réas ou de paliers lisses, permettant au bloc de tourner plus facilement. Plus tard, les ferrures en bois, les réas et les paliers ont été remplacés par du métal afin de lutter contre les frottements.
Cependant, à mesure que les méthodes de production évoluaient et que la quête de meilleures performances et de frottements réduits s’intensifiait, les conceptions d’accastillage de pont sont devenues plus complexes et les produits du marché ont fini par être surdimensionnés en ingénierie, selon Nicolas.
Pourtant, ces 10 à 15 dernières années, nous observons l’inverse. Les avancées en science des matériaux et la création de matériaux high-tech ont permis à l’industrie nautique de redessiner et de repenser des éléments d’accastillage de pont.
Les designs sont devenus plus simples sans perdre en performance, en revenant à des concepts infaillibles vieux de plusieurs milliers d’années. En conséquence, ces conceptions sont légères, fiables et durables, et comportent moins de pièces mobiles à réparer ou entretenir, avec en plus des avantages d’alignement des charges.
Les progrès scientifiques évoqués ont favorisé l’essor de fibres composites haute performance comme le Dyneema, qui ont transformé l’industrie du cordage. Aujourd’hui, les cordages composites sont plus résistants que les matériaux traditionnels et offrent une résistance équivalente avec un diamètre et un poids réduits. Des gaines tressées high-tech supplémentaires, des traitements de fibres et des revêtements proposent des variations subtiles mais extrêmement importantes, en ajoutant soit de la résistance, soit en modifiant le frottement pour mieux s’adapter à l’usage, p. ex. pour améliorer l’adhérence dans les bloqueurs ou autour des winchs.
En plus de cette évolution vers des solutions souples, la révolution des résines a permis d’innover avec des produits d’accastillage utilisant de la colle résine, comme les padeyes à coller, conçus à l’origine comme des points d’amarrage polyvalents non structurels pour l’intérieur du bateau. « Je pense que leur usage va se poursuivre à l’extérieur du bateau, car ils pourront reprendre davantage de charge à l’avenir et réduiront le besoin de percer des trous ou d’utiliser des fixations métalliques », explique Nicolas.
Image : LOOP Products Flexi Stick-On Padeye
« Les bateaux d’aujourd’hui ont moins de ferrures métalliques, de poulies classiques & de bloqueurs, et davantage de ligatures, de cosses, de padeyes textiles, de constricteurs & de poulies légères », explique Nicolas. « Nous avons bouclé la boucle. Les matériaux high-tech nous ont permis de revenir à l’essentiel et de réaliser les avantages de conceptions simples et légères développées par les gréeurs il y a mille ans ! »
« Prenez notre morfblock, par exemple. Il est constitué de seulement quatre éléments : une boucle textile, un réa métallique, un corps imprimé en 3D et un palier lisse. La simplicité et la technologie de pointe se sont réunies dans un produit qui aurait été inimaginable il y a quelques années. »
Alors, quel sera selon Nicolas le prochain grand changement dans l’accastillage de pont ?
Je pense que le prochain grand basculement de l’industrie à l’horizon est l’impression 3D. À l’avenir, nous pourrons fabriquer des pièces composites complexes avec une très grande précision et cela créera de nombreuses opportunités. En matière d’ accastillage de pont, je pense que nous verrons toujours plus de textiles composites à bord, puis un temps d’attente jusqu’au prochain nouveau « matériau miracle », et ensuite il faudra apprendre à simplifier encore davantage nos conceptions d’accastillage !
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Morfrac Systems évoque l’avenir de l’accastillage de pont