Karver vient de publier les détails d’une refonte majeure de toute sa gamme d’emmagasineurs à boucle continue KF. Près de 20 ans de retours d’expérience utilisateurs et d’expertise de fabrication ont été réunis dans cette mise à niveau complète. Nous travaillons activement à mettre la nouvelle gamme en ligne, mais en attendant, voici un résumé des principales caractéristiques de la gamme Karver Furler V3 KF 2021.
La nouvelle gamme d’emmagasineurs Karver se décline en quatre catégories distinctes, chacune avec ses caractéristiques propres : Standard (KF) – la gamme par défaut, Racing (KFR) – spécifiquement orientée vers la performance optimale, Classic (KFC) – pour un nombre croissant d’amateurs de yachts classiques souhaitant associer style traditionnel et technologie moderne, et Structural (KFX) – des emmagasineurs à boucle continue répondant à des exigences spécifiques pour les étais structurels à enroulement.
Nouvelles fonctionnalités clés des emmagasineurs Karver
Roue carbone / Kevlar
Il s’agit d’un changement fondamental de conception, désormais standard sur toute la gamme d’emmagasineurs Karver. Réalisée en carbone avec des dents en Kevlar afin d’offrir plus d’adhérence sur la drosse d’emmagasineur, cette nouvelle roue est nettement plus légère que la précédente roue en aluminium. Cependant, le poids total du tambour reste similaire à celui de la précédente gamme V2, car l’équipe de conception Karver a choisi d’utiliser cet avantage de masse pour améliorer la robustesse et la fiabilité dans d’autres zones.
Protection K-Krok
Une bande composite sacrificielle, facilement démontable, autour du tambour, ainsi qu’une bague sur l’émerillon, permettent un entretien simple afin de garantir que le pont / le mât soient protégés des dommages dus aux impacts inutiles.
Matériau du tambour
Le matériau du tambour par défaut est identique à celui des modèles précédents, car il s’est révélé incroyablement durable. Cependant, la gamme KFR Race est désormais livrée avec un tambour carbone en standard et la gamme d’emmagasineurs Karver KFC Classic peut recevoir un placage bois sur la surface supérieure de la roue, afin de mieux s’intégrer à l’esthétique des yachts classiques. Les placages sont disponibles dans différentes finitions de bois.
K-Snap compact
Introduit pour la première fois l’an dernier sur le petit emmagasineur Karver KF0.9, cet accessoire innovant combine un mousqueton largable avec un palan 2:1 et constitue désormais le montage par défaut sur les nouvelles gammes Karver Furler KF Standard et KFC Classic. Il entraîne une légère pénalité de poids, mais la nouvelle roue compense largement cet écart et le bénéfice a été jugé supérieur au coût.
Nouveau design de roulements
Un autre domaine bénéficiant de la réduction de poids de la nouvelle roue carbone / Kevlar est le système de roulements, à la fois dans le tambour et dans l’émerillon. Ils ont été améliorés afin de réduire les frottements et d’augmenter la durabilité / fiabilité.
Assemblage simplifié
L’ensemble a été simplifié pour rendre l’entretien et la réparation beaucoup plus faciles. Le tambour se démonte en 3 pièces principales : roue, tambour et fixation inférieure, en retirant seulement x4 boulons facilement accessibles.
Mâchoire inox
Les versions V3 KFC Classic et KFX Structural sont équipées de mâchoires en acier inoxydable en standard. Sur la gamme Classic, c’est pour l’esthétique de l’inox poli, et pour des raisons de résistance sur les emmagasineurs structurels.
La gamme Karver Furler KF expliquée
Des tailles sur mesure sont disponibles sur demande, mais la gamme V3 standard s’étend de 0,9T à 12T de Charge de Travail Admissible (SWL). Les unités de la gamme sont définies par leur SWL. Karver a conservé les tailles V2 de 0,9, 1,5, 8,0, 10 et 12 ; toutefois, les anciennes 2,5 / 5,0 ont été remplacées par 3 nouvelles tailles : 3,0, 4,5 et 6,0. Cela offrira une transition bien plus progressive entre les tailles dans la plage centrale des yachts de 40 à 60 pieds.
En plus, les versions 1,5 et 3,0 existent également en version grand diamètre de roue, spécialement conçue pour offrir un emmagasinage plus puissant pour les code zeros. Les plus petits tambours conviennent davantage aux bateaux plus petits dans la plage taille/charge ainsi qu’à l’emmagasinage top-down, où un diamètre de tambour réduit est avantageux, car il permet un enroulement plus rapide.
V3 Karver KF1.5 standard vs KF1.5 grande roue
Enfin, avec le lancement de la nouvelle gamme Karver Furler V3 KF, Karver dit au revoir aux tambours KFS dédiés à l’emmagasinage top-down. Pour le top-down, ils utiliseront désormais exclusivement l’adaptateur KTS Top down, qui s’est imposé dans le monde de la croisière pour sa flexibilité (c.-à-d. permet d’utiliser un seul tambour pour plusieurs voiles) mais devient aussi de plus en plus l’option privilégiée pour les bateaux de course grand prix.
Si vous avez des questions sur les emmagasineurs Karver ou d’autres emmagasineurs de code zero, n’hésitez pas à nous envoyer un e-mail à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous pour découvrir notre gamme complète :
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Lancement du nouvel emmagasineur Karver - Gamme Karver V3 KF