Bonne prise en main ! Quelle drisse choisir pour mon voilier ?

Choisir le bon cordage pour votre drisse n’améliore pas seulement les performances : c’est essentiel pour préserver vos voiles. Perdre une drisse en navigation signifie très probablement devoir abandonner votre course et passer par la voilerie pour des réparations ; s’assurer d’utiliser le meilleur bout possible pour vos drisses est donc un investissement pertinent.

Fini le temps des drisses en câble métallique lourd : avec toutes les avancées de la technologie des cordages, il existe aujourd’hui une multitude d’options, du double tresse polyester de base aux nouveaux matériaux high-tech. (N.B. Si vous souhaitez remplacer des câbles ? Il faudra aussi remplacer vos réas par des réas en U pour cordage, au lieu des réas traditionnels en V).

Guide de haut niveau pour sélectionner la bonne drisse

Diamètre et longueur

Le diamètre de votre drisse est déterminé par 2 facteurs :

1. La résistance du matériau par rapport aux charges à bord

2. La taille de vos bloqueurs et winchs à bord

Pour la plupart des équipements d’un voilier, la taille est dictée par la Charge de Travail Sécurisée (SWL) spécifiée par le fabricant. Des relations empiriques et des règles de calcul peuvent aussi être utilisées pour déterminer les charges attendues afin d’adapter correctement l’accastillage de pont.

Lors du choix d’une drisse, le SWL reste un facteur clé, mais avec l’amélioration de la résistance des matériaux modernes, choisir uniquement sur la base du SWL conduit souvent à un diamètre moins pratique à manipuler, c’est-à-dire trop fin. Par exemple, une drisse performance de 8 mm peut offrir la résistance requise pour un bateau de 40 pieds, mais si les bloqueurs et winchs sont configurés pour du 10 mm, il peut être préférable de rester sur une drisse en 10 mm.

Le tableau ci-dessous est le point de départ que nous utilisons pour des monocoques à déplacement moyen afin de spécifier les cordages, mais nous recoupons ensuite avec le type de bateau et l’accastillage mât / pont installé. Si vous avez un bateau à très fort déplacement ou un multicoque, les diamètres peuvent augmenter par rapport à ces valeurs indicatives.

La longueur de drisse peut aussi être calculée facilement à partir des dimensions de base du gréement ; consultez notre guide du calculateur de drisses et d’écoutes pour trouver la vôtre. Là encore, ce sont des calculateurs génériques avec des coefficients de sécurité intégrés (mieux vaut trop long que trop court !) et vous pouvez modifier les formules pour les adapter à l’implantation spécifique de votre pont afin d’obtenir une longueur plus précise pour votre bateau.

Choix des matériaux

Le bon matériau pour votre drisse dépend beaucoup de votre programme : croisière ou régate/performance. Les drisses sont généralement constituées de deux éléments : l’âme et la gaine. L’âme détermine la résistance et l’allongement du cordage, tandis qu’une multitude de matériaux et de mélanges de gaines apportent toute une gamme de propriétés, du confort en main à une bonne accroche dans les coinceurs et bloqueurs.

Matériau d’âme des drisses

La plupart des croisiéristes n’ont pas besoin de regarder plus loin que le polyester. Un cordage abordable, fiable, souple, et facile à épisser. Pour les bateaux plus grands (au-dessus de 40-45 pieds) ou une croisière plus exigeante, comme la grande croisière, il vaut la peine d’envisager du Dyneema® ou d’autres âmes en UHMPE, avec un allongement bien plus faible..

Pour les grands croiseurs et les régatiers performance, ces fibres UHMPE sont indispensables. Des options au bon rapport coût/efficacité incluent Dyneema® SK78 et Stirotex. Pour les bateaux de course grand prix, Dyneema® SK99 est préférable grâce à sa charge de travail plus élevée et son allongement négligeable.

Matériau de gaine

Là encore, pour la croisière, le polyester est un excellent choix. C’est une gaine économique, très durable, et résistante à l’abrasion, qui devient plus adhérente avec l’usage. Le polyester reste aussi le point de départ pour les croiseurs performants et les régatiers. Cependant, avec une utilisation plus exigeante et intensive, et pour adapter la gaine à des applications plus spécifiques, l’ajout de fibres high-tech, comme Cordura, Technora, Vectran ou Kevlar, mélangées au polyester, améliore la résistance à l’abrasion, l’accroche dans les bloqueurs et la résistance à la chaleur sur des winchs très chargés, etc.

Épissure

Au-delà d’une épissure en œil standard, de nombreux bateaux orientés performance opteront pour des extrémités de drisse dégainées puis regraissées. Cela signifie qu’une portion de la gaine d’origine est retirée du cordage à l’extrémité de travail et remplacée par une gaine Dyneema® plus fine.

La gaine Dyneema® est légère, à faible friction et ultra durable. Côté cockpit, un œil de passage (reeving eye) ou un œil flamand permet une connexion rapide à un bout pilote pour faire passer la drisse dans le mât.

Accastillage

Il est toujours préférable d’épisser l’accastillage dans l’extrémité de travail de votre drisse. Un nœud réduit généralement la charge de rupture de votre cordage jusqu’à 50 %, tandis qu’une épissure bien réalisée conserve 100 % de la charge de travail de la drisse. Parmi les options populaires : manilles à axe captif, manilles en D standard / longues, ou manilles 2:1 pour une drisse de grand-voile, ou encore des mousquetons à piston pour une drisse de foc / spi.

Chez Upffront, nous sommes aussi de grands partisans des solutions textiles, et nous recommandons aux navigateurs qu’une manille textile est une solution économique, légère et durable pour la majorité des situations.

Résumé drisses

Étape 1 - Choisir le bon diamètre en fonction de l’accastillage existant

Étape 2 - Calculer la longueur nécessaire à partir de données simples et facilement disponibles de géométrie du gréement/bateau

Étape 3 - Le choix de l’âme dépend de la taille du bateau, des critères de performance et du budget !

Étape 4 - Choix de la gaine – commencer par le polyester puis ajouter des fibres techniques pour traiter des problèmes spécifiques / identifiés comme l’abrasion ou le glissement dans les bloqueurs

Étape 5 - Sélectionner votre accastillage

Vous avez maintenant toutes les informations nécessaires pour commencer à améliorer vos drisses. Consultez notre page d’aide sur le gréement courant ci-dessous : vous y trouverez des liens vers des calculateurs, des informations et un guide pour vous aider à sélectionner les meilleures options pour vous !

Si vous avez des questions sur les drisses, n’hésitez pas à nous envoyer un e-mail à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous pour voir notre gamme complète :

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