Un buen juego de velas de tormenta puede sacarte de un apuro si te encuentras atrapado en mal tiempo. Son una necesidad para travesías de altura, tanto de crucero como de regata, y un elemento de seguridad prudente para la mayoría de los cruceristas.
¿Qué son las velas de tormenta?
Un juego típico consta de dos velas de alta resistencia confeccionadas con un tejido trenzado duradero como el Dacron: un foque de tormenta y una trinqueta de tormenta para mayor. A menudo son de colores vivos para mejorar la visibilidad, lo cual puede ser crucial en una situación de búsqueda y rescate (SAR).
Foque de tormenta
©RORC/Rick Tomlinson
Un foque de tormenta es el foque más pequeño que se lleva a bordo y a menudo es independiente del inventario normal de velas, aunque algunos barcos optarán por un foque número 4 que cumpla los requisitos de un foque de tormenta.
Un foque de tormenta debe izarse en un estay adecuado, idealmente por detrás del estay de proa principal. Esto retrasa el centro de esfuerzo, hacia el centro del barco, lo que ayuda a mantener el equilibrio en el timón.
Algunos foques de tormenta incluyen un gratil con cabo estructural o cable, por lo que no necesitan ir sujetos a un estay existente.
Cuando no es posible un estay interior, un foque de tormenta puede izarse en el estay de proa principal. El método de fijación debe ser independiente de cualquier foil de proa / canal de gratil utilizado. Por ejemplo, si los foques normales se izan en un TuffLuff o en un foil Harken, los foques de tormenta deberían llevar anillas textiles (soft hanks) lo bastante grandes como para pasar alrededor del estay de proa con o sin el foil.
Los yates con velas con anillas (hank-on) pueden simplemente usar anillas estándar para fijar el foque de tormenta del mismo modo que los foques / génova estándar.
Para barcos de crucero con velas de proa enrollables, existe la opción de izar un foque de tormenta sobre el génova enrollado mediante una funda adicional. Una funda de Dacron se pasa alrededor de la vela enrollada y el foque de tormenta va unido en el borde de popa.
imagen©Oleu Watersports GmbH
Un foque de tormenta suele tener un puño de escota alto y puede cazarse mediante el mismo carro/guía que el génova o usando una guía adicional exterior situada en la regala.
Trinqueta de tormenta
Picture2Image Copyright: Carlo Borlenghi/ROLEX
Una trinqueta de tormenta (o tri-sail) sustituye a la vela mayor en condiciones extremas o de fuerte temporal, cuando incluso la mayor con todos los rizos sigue presentando demasiada superficie vélica. Algunos armadores optarán por una mayor con un 3er rizo profundo, lo que facilita reducir/aumentar la superficie vélica con condiciones cambiantes. Sin embargo, incluso una mayor con un rizo muy profundo no puede sustituir a una trinqueta en las condiciones más extremas.
La trinqueta también se iza por el mástil, pero debe ser independiente de la mayor. En barcos con patines / carros en la mayor, una de las opciones más populares es instalar un carril secundario en el mástil, paralelo al carril o ranura principal, para que la trinqueta pueda izarse sin retirar ninguno de los carros / patines de la mayor. Para sistemas de mayor con cabo de gratil, la trinqueta puede izarse en la misma ranura de gratil. Existen otros métodos, incluidas simples cinchas de Velcro para fijar la trinqueta al mástil.
Una trinqueta de tormenta no se fija a la botavara, sino que se escota directamente a un motón de popa.
Dimensionado de velas de tormenta
Image Copyright- World Sailing©World Sailing
El reglamento World Sailing Offshore Special Regulations (OSR) rige las normas para los barcos que participan en regatas oceánicas reconocidas, incluidas las velas de tormenta que deben llevar. Aunque no existe una norma equivalente para barcos de crucero, la información incluida en el OSR se basa en las mejores prácticas y se actualiza al menos cada 2 años para reflejar los últimos conocimientos sobre seguridad en alta mar, incluidas las lecciones aprendidas de incidentes en el mar.
OSR 4.27 Storm & Heavy Weather Sail Specifications incluye el requisito de colores «de alta visibilidad» y la capacidad de izar un foque «independiente de una ranura de gratil». También se estipulan las superficies máximas de vela como sigue, lo que puede ser una guía útil para quienes no compiten:
Foque de tormenta
- Superficie del 13,5% de la altura del triángulo de proa al cuadrado
- Para regatas Cat 2 esto se reduce a una superficie del 5% de la altura del triángulo de proa al cuadrado, con una longitud máxima de gratil del 65% de la altura del triángulo de proa
Por ejemplo, un yate típico de 35 pies con 14 m de altura del triángulo de proa: Superficie máx. de foque de tormenta = (5/100)*196 = 9,8 m2
Trinqueta de tormenta
- Superficie no superior al 17,5% del izado de la mayor (P) x longitud de la baluma inferior de la mayor (E)
- Para velas fabricadas después de 2011: la superficie de la trinqueta de tormenta se calcula como (0,5 x longitud de baluma x la distancia más corta entre el punto de amura y la baluma)
Resumen sobre las velas de tormenta
Las velas de tormenta pueden ser inestimables para sobrevivir a un temporal y, por el mínimo peso extra / espacio de estiba que requieren, llevarlas es una decisión evidente. La configuración exacta del aparejo debe planificarse cuidadosamente para que sea lo más sencilla y robusta posible. Como todo el equipo de seguridad, es absolutamente esencial familiarizarse con cómo arriar e izar y cómo trimar tus velas de tormenta antes de salir a una travesía más larga en la que puedan ser necesarias. El OSR establece las normas sobre velas de tormenta para regatistas, pero también ofrece orientación útil y mejores prácticas para cruceristas.
Si tienes alguna pregunta sobre las velas de tormenta, no dudes en enviarnos un correo a [email protected], o haz clic en el enlace de abajo para ver toda nuestra gama:
and then Add to Home Screen.
¿Necesitas un juego de velas de tormenta?