Für Regattayachten und Cruiser/Racer mit festem (nicht rollbarem) Vorstag gibt es im Grunde zwei mögliche Methoden, das Vorliek der Fock am Draht- oder Rod-Vorstag zu befestigen: in einer Vorliekschiene (Luff Foil) oder mit Stagreitern (Hanks). In unserer aktuellen Umfrage in der britischen Doublehanded-Flotte haben wir festgestellt, dass 56% der Teilnehmenden Vorliekschienen verwenden, gegenüber 38% mit Stagreitern. In diesem Blog beleuchten wir einige Punkte, die du bei dieser Entscheidung berücksichtigen solltest.
Die Optionen
Bevor wir starten, eine kurze Zusammenfassung der Optionen Stagreiter und Vorliekschiene. Traditionelle Messing-Piston-Stagreiter gibt es schon seit Ewigkeiten, und wer sie benutzt hat, kennt den Kampf, einen festgefressenen Stagreiter mit kalten Fingern vom Vorstag zu bekommen. Moderne Soft-Hanks sind ein großer Schritt nach vorn. Es gibt sie in einigen Varianten, aber im Kern sind es Dyneema-Schlaufen oder Gurtbänder mit Verschluss: Toggle, Schnalle, Diamantknoten etc.
Bildnachweis: Calanach Finlayson
In der Kategorie Vorliekschiene dominieren zwei Marken: TuffLuff und Harken Carbo Racing Foil. Diese Produkte erfüllen exakt die gleiche Funktion: Sie erzeugen über die Länge des Vorstags eine Nut für ein Vorlieksband (Luff Tape) mit Keder.
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Handling
Der größte Faktor bei Stagreitern vs. Vorliekschienen ist ohne Zweifel das Handling bei Manövern. Schauen wir uns das genauer an.
Setzen & Bergen
Mit Stagreitern bleibt das Segel auch im geborgenen Zustand stets sicher mit dem Vorstag verbunden. Eine Fock mit Stagreitern braucht keinen Einfädler (Feeder) und kann jedes Mal zuverlässig vom Mast oder Cockpit aus gesetzt werden, ohne nach vorn zu müssen. Auch wenn ein stagreitergeführtes Segel beim Bergen immer noch außerhalb der Reling fallen kann, besteht nicht das Risiko, unter das Boot gespült zu werden. Zusammengefasst: Eine Fock mit Stagreitern geht mit deutlich weniger Handling und Risiko hoch und runter als eine Fock in der Vorliekschiene. Das ist ein großes Plus beim Segeln mit kleiner Crew.
Peelen
Peelen ist das Wechseln der Focken während einer Regatta – und hier werden die genannten Eigenschaften von Stagreitern schnell zum Nachteil. Das Peelen mit einer Vorliekschiene mit Doppelnut funktioniert so: Die neue Fock wird in der zweiten Nut hochgezogen, die Last auf die neue Schot übertragen und die alte Fock heruntergelassen. Auch wenn beim Setzen/Bergen der beiden Focken gegeneinander meist erhebliche Reibung entsteht, ist dies zweifellos die effizienteste Art, das Vorsegel zu wechseln, ohne langsamer zu werden. Ein gut eingespieltes Peel mit Vorliekschiene kann praktisch ohne jeden Verlust an Bootsgeschwindigkeit erfolgen.
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Peelen mit Stagreitern ist eine andere Geschichte und läuft ungefähr so ab:
- Die neue Fock unten am Vorstag anstagreitern, luvseitig der aktuellen Fock. Dafür müssen eventuell ein oder zwei der unteren Stagreiter der Arbeitsfock geöffnet werden.
- Eine neue Schot anschlagen
- Die alte Fock fallen lassen und so schnell wie möglich ausstagreitern
- Die alte Fock luvseitig aus dem Weg ziehen
- Das Fall auf das neue Segel umschäkeln und setzen
Egal wie sauber du dieses Manöver hinbekommst, es bleibt immer eine Phase, in der du ohne Vorsegel segelst.
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Aerodynamik
Wir haben die praktischen Aspekte von Stagreitern vs. Vorliekschiene betrachtet – aber wie sieht es mit der aerodynamischen Performance aus? Intuitiv könnte man meinen, dass eine Vorliekschiene klare Aero-Vorteile hat, weil sie einen saubereren Eintritt an der Vorderkante der Fock erzeugt. Man kann auch argumentieren, dass die Oberfläche der Vorliekschiene effektiv ein zusätzlicher Anteil an Segelfläche ist. Aber wie relevant ist das? Wir haben ein paar Segelmacher gefragt, ob sie dazu eine fundierte numerische Analyse haben – und in beiden Fällen lautete die Antwort: nein. Alistair Chaplin von OneSails GBR South gab uns folgendes Zitat:
„Wir haben dazu keine Studie zur Aerodynamik durchgeführt, da mehrere Jahrzehnte Erfahrung auf dem Wasser uns nie nahegelegt haben, dass es irgendeinen messbaren Unterschied in der aerodynamischen Performance zwischen den beiden Systemen gibt, der in der Praxis relevant wäre. Man könnte vermuten, dass die Vorliekschiene mit einer etwas dickeren, saubereren und stabileren Vorderkante einen sehr kleinen Performance-Vorteil gegenüber einem Segel mit Stagreitern hat – mit gleichmäßigerer Anströmung und einem etwas größeren ‘Drag Bucket’ (dem Bereich der Anstellwinkel, der das optimale Auftriebs-/Widerstandsverhältnis erzeugt). Ich glaube aber, dass ein möglicher Nutzen nur winzige Bruchteile von einem Prozent wäre. Die Tatsache, dass mir seit der IOR keine Vermessungs-/Ratingregel einfällt, der es wichtig ist, ob du eine Schiene hast oder nicht, deutet darauf hin, dass das für die Segelperformance nicht signifikant ist. Tatsächlich hat die IOR nur die Sehnenlänge des Profils der Schiene gemessen und zum LP des Vorsegels addiert, um den Beginn eines Trends zu sehr breiten Schienen als Weg zu ‘gratis Fläche’ zu unterbinden. Ich denke, dass Bootshandling-Präferenzen ein deutlich stärkerer Treiber dafür sind, ob Stagreiter oder eine Schiene für ein bestimmtes Boot der richtige Weg sind.“
Zuverlässigkeit/Lebensdauer
Zum Schluss noch ein kurzer Hinweis zur Haltbarkeit. Vorliekschienen, die dauerhaft am Vorstag bleiben, werden mit der Zeit spröde – besonders in Regionen mit starker UV-Belastung. Das kann dazu führen, dass Vorliekschienen während einer Regatta aufreißen und versagen. Ohne die Möglichkeit, ein Vorsegel zu setzen, ist das oft das Aus.
Soft-Hanks verschleißen mit der Zeit, aber der Verschleiß ist sehr gut sichtbar und einzelne Hanks können ersetzt werden. In den meisten Fällen halten die Hanks ohnehin über die Lebensdauer der Fock.
Zusammenfassung
- Stagreiter bieten Sicherheit und Einfachheit beim Segeln mit kleiner Crew
- Vorliekschienen ermöglichen schnelleres Peelen zwischen Focken
- Ein möglicher aerodynamischer Vorteil der Vorliekschiene wird durch die Handling-Überlegungen deutlich übertroffen
- Vorliekschienen bauen sich unter UV-Einfluss ab – das kann zu Ausfällen führen, wenn man es nicht im Blick behält
Wenn du Fragen hast, schreibe uns gerne eine E-Mail an [email protected], oder klicke auf den Link unten, um unser komplettes Sortiment zu sehen:
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Vorliekschiene vs. Stagreiter – was ist das Beste für dich?