Ein Stagsegel ergänzen? Setup-Optionen für das Innenstag

Überlegen Sie, Ihren Segelplan um ein Stagsegel zu erweitern? Das ist eine zunehmend beliebte Wahl und bietet erhebliche Performance-Vorteile, die in unserem vorherigen Blog hier ausführlicher beleuchtet werden. In diesem Beitrag konzentrieren wir uns auf die verschiedenen Setup-Optionen und einige Punkte, auf die Sie achten sollten, wenn Sie ein Innenstag nachrüsten.

Die wichtigsten Überlegungen sind: festes oder abnehmbares Stag sowie Rollanlage vs. mit Stagreitern. In jedem Fall gibt es Vor- und Nachteile sowie mehrere Setup-Varianten.

Vorstag mit Stagreitern

Viele Blauwasser-Cruiser wie auch Regattasegler sind Befürworter des Stagsegel mit Stagreitern – siehe unseren vorherigen Gastbeitrag zu diesem Thema hier. Es gibt mehrere Varianten zu beachten.

Fest oder abnehmbar

Die einfachste Option ist ein permanentes, festes Stag mit Spannschraube zur Spannungseinstellung. Der Nachteil dieses Setups: Das Stag kann das Wenden mit der großen Genua behindern, da Schothorn und Schoten um das Innenstag herumgeführt werden müssen.

Um das zu lösen, ist eine gängige Lösung ein semi-permanentes Innenstag. Das obere Ende des Stags ist dauerhaft am Mast angeschlagen, aber eine Schnelllöse-Beschlag am unteren Ende ermöglicht es, das Stag bei Nichtgebrauch zum Mast zurückzunehmen. Optionen zum Spannen des Stags sind ein Highfield-Hebel oder ein 2:1-/3:1-Taljensystem, das zurück zu einer Klemme/Winsch geführt wird.

Hinweis: Die Länge des Stags sollte berücksichtigt werden. Wird die Länge bis zum verfügbaren Raum maximiert, ist es überlang, wenn es zum Mast zurückgenommen wird. Alternativ kann das Stag so ausgelegt werden, dass es am Mast sauber anliegt, und das Spannsysten nimmt die zusätzliche Länge im Einsatz auf.

Draht- oder Composite-Innenstag

Moderne Materialien können deutlich angenehmere und praktischere Lösungen bieten. Für ein festes Innenstag mit Spannschraube ist die günstigste Option häufig ein Drahtstag. Das gleiche Setup ist auch mit einem festen Composite-Stag aus PBO oder Kevlar möglich. Auch wenn die Kosten dieser Materialien abschreckend sein können, bietet ein Composite-Stag eine Gewichtsersparnis von 75% und zudem ist die weiche Ummantelung des Kabels schonender sowohl für Ihr Stagsegel als auch für die Genua, die beim Wenden darüberläuft. Das Stagsegel sollte mit weichen Stagreitern gesetzt werden.

Bei Upffront.com empfehlen wir für Yachten unter 45ft ein SK99 Dyneema® Stag (z.B. Gottifredi Maffioli Ultrawire) mit einem Taljensystem an Deck. Das Stag wird am Mastbeschlag mit einem Softstropp / einer Laschung angeschlagen und ist flexibel genug, um in voller Länge ausgeführt zu werden; anschließend kann es am Mastfuß über einen Radius geführt und bei Nichtgebrauch zurück Richtung Cockpit gespannt werden.

Ein weiterer Vorteil, den wir bei diesem Setup gesehen haben: Wenn das Segel aufs Deck heruntergelassen wird, kann die Taljenleine am unteren Ende des Stags gefiert und das Segel über die Schot nach achtern gezogen werden. Dadurch wird das Stag zum Mast hin gezogen und kann leichteres Wenden ermöglichen, ohne Segel/Stag zu demontieren. Zum erneuten Setzen des Stagsegels – einfach das Stag spannen, die Segelbändsel lösen und hoch damit!

Alle oben genannten Optionen erfordern außerdem eine Stagsegel-Fallrolle (Sheave Box) im Mast, und die Vorlieks-Spannung des Segels wird über das Fall eingestellt.

Rollanlage

Die Alternative zu einem Stag mit Segeln an Stagreitern ist ein rollbares Stagsegel. Hier gibt es eigentlich kein richtig oder falsch – es ist eine Frage der persönlichen Präferenz. Es ist möglich, ein permanentes Innenstag mit einer klassischen Genua-Rollanlage & Aluminium-Vorlieksprofilen zu fahren…. Aber wir bei Upffront.com finden, diese Zeiten sind vorbei (zu viel Gewicht!), und eine Endlosleine-(Bottom-up)-Rollanlage mit Torsionskabel ist für die große Mehrheit unserer Kunden die richtige Lösung. Es gibt zwei grundlegende Furler-Setup-Optionen: Am Fall setzen oder in einen Lock einrasten.

Fall

Die Rollanlage wird direkt an einem Deck-Padeye angeschlagen. Das eingerollte Segel wird am Stagsegel-Fall auf die erforderliche Spannung gesetzt. Häufig wird ein 2:1-Fall verwendet, um die Kontrolle zu erhöhen und die Druckbelastung im Mast zu reduzieren. Ein Vorteil dieses Setups ist, dass es die Vorliekslänge maximiert und das Segel nahe am Deck sitzen kann.

Dies ist die einfachste und kostengünstigste Nachrüstlösung für eine Rollanlage. Vorausgesetzt, Sie haben eine Stagsegel-Fallrolle, ist die einzige zusätzliche Anforderung eine Dead-End-Befestigung direkt oberhalb der Sheave Box.

Lock

Es gibt hier zwei Optionen: interner oder externer (hängender) Lock:

- Ein interner Lock ist die sauberste Lösung, erfordert aber Arbeiten am Rigg, um den Lock zu installieren. Das kann jedoch von den meisten guten Refit-Werften mit einer technischen Freigabe durch Ihren Mastbauer durchgeführt werden. Der Rollwirbel wird direkt in den Lock-Bolzen eingeklipst (vorzugsweise mit einem kurzen Soft-Connector), und dann ist am Hals eine 2/3:1-Talje erforderlich, um die Stagspannung zu erzeugen.

- Eine einfachere Nachrüstung ist ein externer / hängender Roll-Lock, der an einem Auge am Mast festgelascht wird. Die Hoist-Leine kann außen bis auf Deckniveau laufen oder über einen kleinen Schlitz direkt unterhalb des Locks in den Mast geführt und am Mastfuß zusammen mit den anderen Fallen wieder herausgeführt werden. Auch hier ist am Hals eine 2/3:1-Talje für die Stagspannung erforderlich.

Karver KF Stagsegel-Rollanlage mit Taljensystem  

Nachrüst-Checkliste

Ein Stagsegel nachzurüsten kann eine relativ unkomplizierte Performance-Verbesserung sein, aber es gibt einige wichtige Prüfungen, die Sie durchführen sollten, um die Integrität von Mast und Rigg sicherzustellen.

Deck-Anschlagpunkt - das ist grundlegend. Wenn Sie keine Stagsegel-Deckskette/Chainplate haben, sprechen Sie mit Ihrem lokalen Bootsbauer oder einer Refit-Werft über Ihre Optionen und etwaige strukturelle Modifikationen, die erforderlich sind, damit Ihr Deck die Lasten des Innenstags sicher aufnehmen kann.

Mastbeschläge – Wenn Sie die notwendige Hardware am Mast für das Stagsegel nicht haben, sollten Sie den Rat Ihres Mastbauers einholen. Er kann bestätigen, ob eine zusätzliche Mastverstärkung erforderlich ist.

Achterliches Standing Rigging – gleichzeitig kann Ihr Mastbauer Sie zu etwaigen Anforderungen für zusätzliche achterliche Abstützung beraten, um die Lasten des Innenstags zu kompensieren. Bei den meisten modernen Riggs mit nach achtern gepfeilten Salingen ist das in der Regel kein strukturelles Problem, aber es ist ein Punkt, der vor Beginn eines Nachrüstprojekts auf der Checkliste abgehakt werden muss

Fazit

Wenn Sie Fragen zu Code Zero- und asymmetrischen Rollanlagen haben, schreiben Sie uns gerne eine E-Mail an [email protected], oder klicken Sie auf den Link unten, um unser komplettes Sortiment zu sehen:

CODE ZERO & GENNAKER ROLLANLAGEN