Nous avons déjà évoqué les avantages des étais arrière en composite : réduire le poids dans les hauts et augmenter les performances. Un système de réglage efficace pour ajuster finement la charge de l’étai arrière est tout aussi important, en particulier pour un voilier de régate. Dans ce blog, nous examinons 3 configurations populaires de palans d’étai arrière utilisant un système de poulies.
Qu’est-ce que le mouflage ?
L’avantage mécanique d’un système est appelé mouflage. C’est le facteur multiplicateur entre les forces en entrée et en sortie. Par exemple, l’image ci-dessous montre un système de mouflage 6:1 utilisant un palan à poulies. Notez que nous ignorons les frottements.
Crédit image : Antal
De quel mouflage avez-vous besoin ?
Le mouflage nécessaire dépend bien sûr de la charge sur l’étai arrière et de la facilité avec laquelle vous souhaitez pouvoir l’ajuster.
Compte tenu de la complexité pour essayer de prédire la charge sur l’étai arrière, nous pouvons plutôt aborder la question dans l’autre sens et regarder quelle force nous pouvons raisonnablement appliquer au système. Cela nous aide à adapter le mouflage à la taille des poulies utilisées. La force que vous pouvez appliquer au système dépend évidemment de nombreux facteurs, mais un bon ordre de grandeur pour la plupart des personnes est de 30 kg de traction sur un cordage. En multipliant cela par le mouflage, on obtient une idée approximative de la force en sortie. Ainsi, pour obtenir une charge d’étai arrière de 500 kg, il faut au moins un mouflage de 16:1.
Voilier de régate 30–38 ft – mouflage 48:1
Il s’agit d’un système d’étai arrière à forte puissance qui permet un réglage très fin pour des voiliers de régate jusqu’à 40 ft. Deux commandes permettent le réglage depuis chaque côté du cockpit. Les points d’ancrage sont généralement proches l’un de l’autre au centre du tableau arrière.
Ce système utilise 3 cascades pour un mouflage de 8:1, ensuite multiplié par 6:1 grâce à un triple violon en partie haute et un double violon plus deux poulies simples sur le pont. La première cascade utilise une poulie à roulement à rouleaux forte charge pour réduire les frottements, et les deux cascades suivantes utilisent des cosses pour plus de simplicité et pour limiter les coûts.
Exemple de système pour un voilier de 38 ft :
Élément | CMU min. | Poulie | Cordage |
Primaire | 1400kg | ||
Cascade 1 | 700kg | ||
Cascade 2 | 350kg | ||
Cascade 3 | 175kg | Se connecte au mouflage 6:1 | |
mouflage 6:1 | 175kg | Harken Carbo Air 40mm, triple, double et simple : Harken 40mm Carbo Block - Triple + Swivel |
Ce montage peut être facilement modifié en 32:1 en remplaçant le triple violon par un double et le double par un simple. Autrement, on peut obtenir 24:1 en supprimant l’une des cascades.
Petit quillard – étai arrière en triangle
Un montage élégant et simple, couramment rencontré sur de petits sportsboats comme le J70, qui permet un réglage fin. Cette configuration nécessite peu d’accastillage et se fixe aux extrémités du tableau arrière. Deux commandes permettent de régler depuis les deux côtés du cockpit.
L’avantage mécanique est créé en comprimant le triangle d’étai arrière plutôt qu’avec plusieurs cascades ou un palan à poulies traditionnel. Le triangle est réalisé en Dyneema à tresse simple passant dans une cosse sur la partie unique de l’étai arrière. Les poulies de tension sont 3 petites poulies à billes reliées à un anneau.
Exemple sportsboat 23 ft :
Élément | CMU min. | Poulie | Cordage |
Primaire | 500kg | ||
Triangle | |||
Commande | 125kg |
Un réglage « gros » peut être ajouté d’un côté du triangle avec une épissure coulissante réglable ou un laçage.
Croiseur jusqu’à 35 ft – étai arrière bridé 12:1
Un montage basique d’étai arrière bridé pour petits croiseurs jusqu’à 35 ft offrant un mouflage 12:1. L’étai arrière bridé se fixe de chaque côté du tableau arrière, ce qui libère le cockpit pour un mouillage cul à quai ou en cas de plateforme de bain. La commande se trouve sur un seul côté du cockpit, pour des réglages moins fréquents.
La partie bridée de l’étai arrière est en pratique une cascade unique passant dans une poulie forte charge ou une cosse à l’extrémité de la partie primaire de l’étai arrière. Un côté de la cascade est connecté à un mouflage 6:1 formé à l’aide de triple violons. Un taquet coinceur intégré signifie qu’aucun accastillage supplémentaire n’est nécessaire.
Exemple croiseur 35 ft :
Élément | CMU min. | Poulie | Cordage |
Primaire | 1200kg | ||
Triangle | 600kg | Se connecte au mouflage 6:1 | |
mouflage 6:1 | 600kg | Antal OPF 50mm triple et triple avec ringot et taquet : Antal OPF Triple Block Ø50 with Shackle Antal OPF Triple Block Ø50 with Becket, Cam Cleat and Shackle |
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Il est possible d’augmenter le mouflage en intégrant une autre cascade sur un côté du triangle pour obtenir 24:1.
Résumé
Nous avons étudié 3 options différentes d’étai arrière, ainsi qu’un exemple d’accastillage pour une taille de bateau donnée. Dans tous les cas, la configuration exacte dépend du bateau, et il est toujours possible d’augmenter ou de diminuer le mouflage selon les besoins.
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