La voile est un équilibre harmonieux entre savoir-faire, science et équipement. Parmi les innombrables détails techniques pouvant impacter la performance et l’efficacité, l’utilisation d’un émerillon anti-torsion s’impose comme une solution clé pour gérer le vrillage de drisse, en particulier dans les montages de drisse en 2:1. Ce problème, en apparence mineur, peut avoir un impact significatif à la fois sur les performances du gréement et sur la longévité du matériel. Comprendre pourquoi le vrillage se produit et comment le limiter est essentiel pour tout marin en quête de performance optimale.
Qu’est-ce que le vrillage de drisse ?
Le vrillage de drisse correspond à l’emmêlement ou à l’enroulement en spirale de la drisse lorsqu’elle passe dans les réas, autour de la tête de mât, ou lors de son interaction avec la voile. Dans une configuration de drisse en 2:1, où la drisse est frappée en tête de mât (point fixe) et descend vers un réa au sommet de la voile avant de remonter en passant sur un réa de drisse en tête de mât, le risque de vrillage augmente nettement en raison du doublement du chemin parcouru par le cordage et des frottements potentiels entre le bout et le réa.
Le vrillage peut provoquer le coincement de la drisse, réduire l’efficacité des manœuvres de hissage ou d’affalage, et augmenter l’usure à la fois de la drisse et des poulies associées. Dans les cas sévères, il peut même endommager les réas ou les ferrures de tête de mât. Traiter le vrillage de drisse relève donc à la fois de la performance et de la maintenance.
Comment le vrillage apparaît-il ?
Le vrillage de drisse résulte souvent de plusieurs facteurs :
1. Construction du bout : Les drisses tressées, ou les cordages dont les tensions d’âme ou de gaine sont déséquilibrées, sont plus sujets au vrillage sous charge. Lorsque la tension s’exerce, les fibres peuvent naturellement se mettre en spirale.
2. Orientation des poulies : L’orientation de la poulie en tête de mât ou sur la voile peut, sans qu’on s’en rende compte, favoriser le vrillage, surtout si l’axe de rotation de la poulie n’est pas parfaitement aligné avec le chemin de la drisse. De plus, l’orientation des poulies de pont est cruciale. Le chemin entre le winch de drisse et le pied de mât doit être le plus rectiligne possible, car une drisse déviée est plus susceptible de vriller sous charge.
3. Conception des réas de tête de mât : Les drisses doivent passer de manière fluide sur les réas en tête de mât. Des réas mal alignés ou usés peuvent créer des frottements irréguliers, entraînant la drisse à se mettre en spirale.
4. Pratiques de manœuvre et de gréement : Un mauvais lovage ou un mauvais rangement de la drisse peut introduire des tours avant même la mise en charge. De plus, manipuler la drisse de façon brutale pendant le hissage ou l’enroulement peut aggraver un vrillage existant. Une pratique courante qui contribue au vrillage consiste à « jeter » les tours du winch lors d’un affalage de drisse. Cette action peut introduire des torsions dans le système, qui sont ensuite poussées vers le haut lors du hissage suivant, amplifiant le problème.
5. Vent et dynamique de mouvement : Lorsque le bateau bouge et que la voile faseye ou faseille, les efforts dynamiques peuvent faire tourner la drisse dans la poulie, accumulant lentement des torsions.
Le rôle de l’émerillon anti-torsion dans la prévention du vrillage de drisse
L’un des outils les plus efficaces pour gérer le vrillage de drisse est l’émerillon anti-torsion. L’émerillon anti-torsion est conçu pour permettre la rotation libre de la drisse, empêchant les torsions d’être transmises dans le système. Installer un émerillon anti-torsion juste sous le point fixe de la drisse (dead-end) peut réduire fortement le vrillage, garantissant des manœuvres de hissage et d’affalage plus fluides.
L’émerillon anti-torsion est particulièrement bénéfique dans les applications à forte charge, où même de petites pertes d’efficacité peuvent entraîner des problèmes de performance. En permettant à la drisse de tourner librement, ces émerillons éliminent l’accumulation de torsions au fil du temps, réduisant l’usure à la fois du cordage et de l’accastillage associé.
Stratégies complémentaires pour éviter, minimiser ou gérer le vrillage de drisse
Bien que l’émerillon anti-torsion soit une solution puissante, il donne les meilleurs résultats lorsqu’il est combiné à d’autres stratégies :
1. Choisir des drisses à faible vrillage : Les drisses modernes sont souvent fabriquées à partir de matériaux high-tech tels que le Dyneema ou le Spectra, qui résistent mieux au vrillage que les cordages traditionnels en polyester. Lors du choix d’une drisse, privilégiez les cordages avec une gaine au tressage serré et une âme équilibrée afin de réduire le risque de mise en spirale.
2. Inspecter les poulies et les réas : Inspectez régulièrement toutes les poulies et les réas de tête de mât pour détecter l’usure, les défauts d’alignement ou les dommages. Assurez-vous que les poulies peuvent pivoter librement et qu’elles sont correctement alignées dans la direction de charge de la drisse.
3. Gérer le rangement des drisses : Lorsqu’elles ne sont pas utilisées, les drisses doivent être rangées en boucles (en « flamandes ») ou lovées soigneusement afin d’éviter d’introduire des torsions inutiles. Évitez les mouvements de torsion lors du lovage et envisagez des lovages en huit plutôt qu’en boucles circulaires.
4. Hisser et affaler en douceur : Des mouvements rapides ou saccadés lors du hissage ou de l’affalage peuvent aggraver le vrillage. Prenez le temps de filer la drisse en douceur, en maintenant une tension régulière tout au long de la manœuvre. Évitez de jeter les tours du winch de drisse, car cette pratique introduit du vrillage dans le système, lequel peut s’accumuler et créer des problèmes au hissage suivant.
5. Inverser ou permuter les drisses : Avec le temps, les drisses peuvent développer une mémoire ou une tendance au vrillage à cause de schémas de charge répétitifs. Inverser le sens de la drisse ou l’échanger avec une autre drisse peut aider à limiter ces tendances.
6. Détordre régulièrement la drisse : Détacher périodiquement la drisse et éliminer manuellement les torsions en la filant entièrement peut aider à gérer l’accumulation. Certains navigateurs trouvent utile d’exploiter le mouvement du bateau — par exemple en faisant route sous le vent — pour détordre la drisse plus efficacement.
Conclusion sur l’émerillon anti-torsion
Le vrillage de drisse dans les montages en 2:1 est un problème souvent sous-estimé, susceptible d’entraîner des pertes de performance et une usure accrue du matériel. Installer un émerillon anti-torsion est l’une des façons les plus simples et les plus efficaces de résoudre ce problème. Combiné à de bonnes pratiques de manœuvre, à une maintenance régulière et à un choix de cordage adapté, un émerillon anti-torsion peut améliorer sensiblement votre expérience de navigation.
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Le rôle de l’émerillon anti-torsion dans la gestion du vrillage de drisse sur les montages de drisse en 2:1