Strukturelle Furler Sets

Strukturelle Rollreffanlagen werden am häufigsten für Code-Zero-Segel, schwere Amwind-/Anliegersegel (Heavy Reaching), Stagsegel, Solentsegel sowie für demontierbare innere Vorstagen eingesetzt – insbesondere auf modernen Fahrtenyachten und leistungsorientierten Offshore-Designs.

Was definiert eine Strukturelle Rollreffanlage?

Das entscheidende Merkmal einer Strukturellen Rollreffanlage ist, dass Axiallast und Torsionslast vom selben Element aufgenommen werden. Dies wird typischerweise realisiert durch:

- Voll- oder Litzen-Rod-Systeme

- Hochmodul-Kompositkabel

- Drehmomentoptimierte Torsionskabel-Baugruppen mit integrierten Terminals

Das Reff-/Rollkabel ist direkt zwischen Decksbeschlägen und Mastanschlagpunkten verbunden und muss die Lastanforderungen des stehenden Guts der Yacht erfüllen. Dadurch sind Komponentenauswahl, Terminal-/Endbeschlag-Design und Lagerperformance deutlich kritischer als bei nicht-strukturellen Rollreffsystemen.

Zu den zentralen Konstruktionsanforderungen gehören:

- Hohe axiale Steifigkeit zur Erhaltung der Vorlieksgeradheit und der Vorstagspannung

- Hohe Torsionssteifigkeit für synchrones Einrollen von Hals bis Kopf

- Minimale Dehnung unter Last

- Robuste, ermüdungsbeständige Endterminals

- Lager, die unter kombinierten Axial- und Torsionslasten zuverlässig arbeiten

Typische Einsatzbereiche für Strukturelle Rollreffanlagen

Strukturelle Rollreffanlagen werden gewählt, wenn ein Segel über längere Zeit gesetzt und belastet bleiben soll oder wenn Deckslayout und effizientes Segelhandling Priorität haben.

Typische Anwendungen sind:

Code Zero und schwere Anliegersegel (Heavy Reaching)

Wenn ein Code Zero als primäres Amwind- oder hoch am Wind geführtes Anliegersegel gefahren wird, benötigt es häufig Vorlieks-/Vorstagspannung auf Vorstag-Niveau. Strukturelle Rollreffanlagen ermöglichen, dass das Segel als echtes lasttragendes Segel arbeitet – ohne ein separates Stay.

Innere Vorstagen und Solentstagen

Auf Fahrtenyachten für Offshore-Einsatz werden Strukturelle Rollreffanlagen häufig für Stagsegel oder Solentsegel verwendet und ermöglichen schnelles Setzen ohne manuelle Stagreiter-/Hank-on-Systeme.

Demontierbare oder textile Stagen

Moderne Yachten setzen zunehmend auf demontierbare textile Stagen. Strukturelle Rollreffanlagen lassen sich sauber in dieses Konzept integrieren und vereinen Rollfunktion und Lastaufnahme in einem System.

Performance-Cruising und Segeln mit kleiner Crew (Short-Handed)

Durch weniger Segelwechsel und reduzierte Arbeit am Vorschiff eignen sich Strukturelle Rollreffanlagen besonders für kleine Crews und Langfahrt-Setups.

Komponenten einer Strukturellen Rollreffanlage

Ein komplettes System einer Strukturellen Rollreffanlage besteht typischerweise aus:

- Lastklassifizierter Rolltrommel mit hocheffizienten Lagern

- Strukturellem Wirbel, der Vorstaglasten aufnehmen kann

- Strukturellem Kabel oder Rod, kundenspezifisch auf Länge gefertigt

- Integrierten Terminals (Gabeln, Augen oder Sonderbeschläge)

- Endlos-/Bedienleinen-System, oft mit dehnungsarmen Rollreffleinen

Da die Reffeinheit Teil des stehenden Guts ist, sind Einbautoleranzen und Ausrichtung entscheidend für die Langzeitzuverlässigkeit.

Überblick über wichtige Marken für Strukturelle Rollreffanlagen

Karver

Karver Strukturelle Rollreffanlagen werden häufig für hoch belastete Anwendungen mit textilen Stagen spezifiziert. Ihre Designs setzen auf modularen Aufbau, effiziente Lagersysteme und Kompatibilität mit Kompositkabeln. Karver-Einheiten werden oft mit demontierbaren inneren Vorstagen und modernen Deckslayouts kombiniert.

Ronstan

Ronstan Lösungen für Strukturelle Rollreffanlagen sind auf Zuverlässigkeit und mechanische Effizienz ausgelegt, mit starkem Fokus auf Lagerperformance unter kombinierten Axial- und Torsionslasten. Ihre Systeme eignen sich typischerweise sehr gut für Performance-Cruising und Offshore-Anwendungen, bei denen Robustheit und Wartungsfreundlichkeit Priorität haben.

Ubi Maior

Ubi Maior Strukturelle Rollreffanlagen sind häufig auf hochwertigen Fahrtenyachten und Superyacht-Installationen zu finden. Ihre Systeme sind darauf ausgelegt, sehr hohe Arbeitslasten zu bewältigen und lassen sich sowohl mit Rod- als auch mit Komposit-Stag-Konfigurationen gut integrieren. Ein zentrales Merkmal ihrer Konstruktionen ist die Aufmerksamkeit für Lastpfade und Terminalgeometrie.

Harken

Harken Strukturelle Rollreffanlagen kombinieren präzise Lagertechnik mit einer großen Auswahl an Größen. Ihre Systeme werden häufig auf Performance-Yachten spezifiziert, bei denen geringe Reibung und konstantes Einrollen unter Last erforderlich sind. Harken-Rollreffanlagen werden oft in komplexe Segelhandlingsysteme integriert, in denen mehrere Rollanlagen und Stagen zusammenwirken.

Facnor

Facnor hat eine lange Geschichte in der Rollrefftechnik und bietet Strukturelle Rollreffanlagen für Code-Zero- und Stagsegel-Anwendungen. Facnor Strukturelle Rollreffanlagen sind auf Fahrtenyachten, die auf moderne Rollsegel-Inventare umstellen, weit verbreitet und bieten Kompatibilität sowohl mit Rod als auch mit strukturellen Kompositkabeln.

Strukturelle Rollreffanlage vs. nicht-strukturelle Rollreffanlage

Auswahlkriterien

Bei der Spezifikation einer Strukturellen Rollreffanlage ist es entscheidend, Folgendes zu bewerten:

- Auslegungs-Vorstaglasten und Sicherheitsfaktoren

- Erforderliche Vorlieks-/Stagspannung zur Profilkontrolle

- Kabelmaterial und Ermüdungsbeständigkeit

- Wartungsintervalle der Lager und Zugänglichkeit

- Kompatibilität mit Mastbeschlägen und Deckshardware

Da diese Systeme Teil der Primärstruktur der Yacht sind, sind korrekte Dimensionierung und professionelle Installation entscheidend.

Zusammenfassung zur Strukturellen Rollreffanlage

Eine Strukturelle Rollreffanlage ist eine technisch fortschrittliche Lösung, die Segelrollen und stehendes Gut in einem einzigen, lasttragenden System vereint. Weit verbreitet für Code-Zero-Segel, Stagsegel und innere Vorstagen verbessern Strukturelle Rollreffanlagen die Effizienz im Segelhandling, während hohe Vorlieks-/Stagspannung und strukturelle Integrität erhalten bleiben. Marken wie Karver, Ronstan, Ubi Maior, Harken und Facnor bieten bewährte Lösungen über eine große Bandbreite an Yachtgrößen und Anwendungen hinweg und machen Strukturelle Rollreffanlagen zu einer Kernkomponente moderner Segelhandlingsysteme.