Schienen und Rutscher

Schienen und Rutscher – Unverzichtbare Komponenten für kontrolliertes Segelhandling

Im modernen Segelsport sind Schienen und Rutscher entscheidend, um den Segeltrimm und die Lastverteilung zu optimieren. Ob es um die Position des Genua-Schotwagens, das Trimmen eines Großschottravellers oder das Setzen eines voll durchgelatteten Großsegels geht – diese Systeme ermöglichen eine kontrollierte, zuverlässige und reproduzierbare Verstellung. Bei Upffront bieten wir ein umfassendes Sortiment an Lösungen für Fahrtensegler und performance-orientierte Anwendungen, bezogen von einigen der renommiertesten Namen im Bereich Segelbeschläge: Harken, Ronstan, Selden, Antal und Rutgerson.

Genua-Rutscher und -Schienen

Genua-Rutscher laufen auf längs montierten Schienen entlang der Seitendecks oder des Kajütdachs. Ihre Hauptaufgabe ist die Kontrolle des Schotwinkels überlappender Vorsegel wie Genuas oder großer Focks. Die korrekte Position des Rutschers sorgt für optimale Segelform und Performance bei unterschiedlichen Windwinkeln.

Die meisten Genua-Schienen-Systeme bestehen aus eloxiertem Aluminium, wobei Profilquerschnitt und Materialstärke auf die zu erwartenden Lasten abgestimmt werden. Harkens T-Track sowie flache Genua-Rutscher-Systeme mit Kugellagern sind auf Regattayachten wegen ihrer hohen Belastbarkeit und des minimalen Reibungswiderstands weit verbreitet. Ronstans Genua-Schienen-Lösungen der Serien 19 und 25 bieten eine vergleichbare Performance mit kompakten Profilen – ideal für Cruiser-Racer.

Ronstan Genua-Schienen und -Rutscher

Rutscher können mit Gleitverstellung, Stift-/Loch-Arretierung oder Fernverstellung über ein Taljesystem mit integrierten Umlenkrollen ausgestattet sein. Antals längs laufende Genua-Systeme – insbesondere mit ihren Steuerscheiben-Modulen für Kontrollleinen – ermöglichen Feintrimm direkt aus dem Cockpit; entscheidend für kleine Crews oder Offshore-Besatzungen. Rutgersons Genua-Schienen-Lösungen kombinieren wartungsarme Gleitlager-Konstruktionen mit robuster Bauweise, passend für Regatta- und Fahrtenyachten.

Großschot-Traveller-Systeme

Der Großschottraveller gehört zu den dynamischsten Komponenten eines modernen Riggs: Er erlaubt, den Anschlagpunkt der Großschot seitlich zu verfahren, um Achterliekspannung und Twist zu steuern. Ob am Wind bei mehr Druck oder beim Anluven/Abfallen in böigen Bedingungen – ein gut konfiguriertes Traveller-System ist zentral für Kontrolle und Geschwindigkeit.

High-Performance-Großschot-Schienen verfügen häufig über Kugellager-Rutscher zur Reibungsreduzierung sowie verstellbare Taljesysteme für spontanes Trimmen unter Last. Harkens Windward Sheeting Car ist eine herausragende Innovation: Er zentriert sich beim Wenden automatisch, reduziert Ruderdruck und verbessert die Effizienz. Ronstans Serie 32 sowie die 42er Systeme sind ebenfalls für Boote bis 18 m ausgelegt – mit stranggepressten Aluminiumschienen und bearbeiteten Mehrfachlager-Rutschern, die hohe dynamische Lasten aufnehmen.

Harken Traveller-Schienen und -Rutscher

Selden bietet modulare Traveller-Kits, darunter gebogene und gerade Schienenoptionen für Performance-Einrümpfer und Mehrrümpfer. Rutgersons Traveller-Rutscher sind robust und einfach aufgebaut und nutzen je nach Lastfall und Einsatzzweck Gleitlager- oder Rollenlager-Optionen – mit Konfigurationen für mastmontierte und decksmontierte Traveller.

Lattenrutscher und Schienen für das Großsegel

Für Boote mit einem voll durchgelatteten Großsegel ist ein zuverlässiges Lattenrutscher-System unerlässlich. Diese Systeme minimieren die Reibung zwischen Segel und Mast – besonders beim Setzen, Reffen und Bergen. Das ist insbesondere auf größeren Yachten oder bei Short-Handed-Setups wichtig.

Lattenrutscher-Systeme nutzen typischerweise Gleit- oder Rollelemente, die in einer am Mast montierten Schiene laufen; einzelne Zwischenrutscher stützen dabei jede Latte. Seldens MDS (Multi Directional System) ermöglicht seitliche und vertikale Beweglichkeit für ein leichtgängiges Ein- und Auslaufen des Segels. Harkens Battcar-Programm umfasst sowohl Composite-Kugellager- als auch Slug-Systeme, mit einer großen Auswahl an Schienengrößen für Masten von 8 m bis 30 m.

Antals HS (High Strength) Lattenrutscher-System verfügt über hoch belastbare Torlon-Kugellager und massive, eloxierte Aluminiumschienen – ausgelegt auf Offshore-Zuverlässigkeit. Rutgerson bietet ein hoch belastbares Lattenrutscher-System mit gefrästen Aluminiumrutschern und reibungsarmen Kugellager-Einsätzen, optimiert für schwedische und deutsche Yachten, bei denen Zuverlässigkeit und Einfachheit unter anspruchsvollen nördlichen Bedingungen entscheidend sind.

Materialien, Lastwerte und Kompatibilität

Bei der Spezifikation von Schienen und Rutschern sind Materialwahl, Lastklasse und Montagekonfiguration zu berücksichtigen. Die meisten Systeme werden aus seewasserbeständigem, eloxiertem Aluminium gefertigt – oft harteloxiert für höhere Verschleißfestigkeit. Rutscherkörper bestehen aus hochfesten Polymeren, Edelstahl oder eloxiertem Aluminium; die Lagersysteme reichen von Delrin- und Torlon-Kugellaufbahnen bis hin zu Gleitlager-Designs für Einfachheit und Korrosionsbeständigkeit.

Die Profilquerschnitte der Schienen müssen zu den erwarteten Arbeitslasten passen. So kann beispielsweise eine 32-mm-Großschottraveller-Schiene für einen 35-ft-Fahrtensegler ausreichen, während eine 50-ft-Performance-Yacht ein 42-mm- oder größeres System benötigen kann. Hersteller wie Harken und Ronstan veröffentlichen detaillierte Lasttabellen zur Unterstützung der richtigen Auswahl.

Auch das Montagezubehör – Befestiger, Endanschläge, Kontrollblöcke – spielt eine entscheidende Rolle für die Systemleistung. Viele Systeme bieten modulare bzw. nachrüstbare Optionen, sodass Eigner mit einer Basiskonfiguration starten und später eine Kontrollleinenverstellung nachrüsten oder Rutscher-Typen wechseln können, wenn sich die Anforderungen ändern.

Markenüberblick Schienen und Rutscher

Harken: Bekannt für präzise gefräste Aluminium-Traveller-Systeme und die Battcar-Serie für voll durchgelattete Großsegel. Weit verbreitet sowohl im Grand-Prix-Regattabereich als auch auf hochwertigen Serienyachten.

Ronstan: Bietet ein komplettes Sortiment an Rutscher- und Schienen-Lösungen, einschließlich der RC- und Battlestick-Serien. Anerkannt für die Traveller-Systeme der Serien 32 und 42 in Performance-Anwendungen.

Selden: Stark bei Lattenrutscher-Systemen und modularen Travellern. Seldens MDS sowie die CX-Schienenreihe sind auf skandinavischen und in UK gebauten Yachten weit verbreitet.

Antal: Bekannt für hochfeste, italienisch konstruierte Schienensysteme. Ihre Genua- und Lattenrutscher-Lösungen werden für Verarbeitung, Modularität und Offshore-Zuverlässigkeit geschätzt.

Rutgerson: Ein schwedischer Hersteller mit robusten, wartungsarmen Schienen- und Rutscher-Systemen für Großschottraveller, Genua-Schotführungen und Lattenrutscher. Besonders geeignet für Fahrtensegler und Performance-Cruiser, die in rauen nördlichen Revieren unterwegs sind.

Fazit zu Schienen und Rutschern

Das Upgrade bzw. die richtige Auswahl von Schienen und Rutschern ist entscheidend, um das Segelhandling zu verbessern – insbesondere auf größeren oder performance-orientierten Yachten. Bei Upffront bieten wir eine große Auswahl bewährter Marken, ergänzt durch technische Spezifikationen und Lastdaten, damit Sie das passende System für Ihr Boot wählen. Ob Offshore-Regatta oder Langfahrt: Die Investition in die richtige Segelkontroll-Hardware bringt mehr Performance, weniger Crew-Ermüdung und mehr Sicherheit an Bord.