Code 0 Torsionskabel
Code-Zero Rollkabel haben einen kleineren Durchmesser als Top-Down-Kabel, weil die Torsionslasten geringer sind, da ein Teil der Torsion vom Segelvorliek aufgenommen wird – nach den ersten 2–3 Umdrehungen der Rolltrommel. Bei Upffront unterscheiden wir zwischen Torsionstauen und maßgefertigten Torsionskabeln. Unsere maßgefertigten Torsionskabel werden im Werk nach Ihren spezifischen Längenanforderungen gefertigt. Wir bieten eine große Auswahl an Armare-Kabeln, die in 500-mm-Längeninkrementen bepreist sind, aber das finale Kabel wird nach Ihrer exakten Längenanforderung gebaut. Das sind Kabel mit Standardspezifikation, die für die meisten Club-Regatta- und Fahrtenanwendungen geeignet sind. Wir arbeiten jedoch mit allen führenden Herstellern von Torsionskabeln zusammen – und nichts macht uns mehr Spaß, als in ein individuelles Projekt einzutauchen, um Ihnen zu helfen, die richtigen Kabelspezifikationen für Ihre Segelgarderobe zu definieren. Mehr lesen...
Code Zero Kabel unterscheiden sich von Top-Down-Gennaker-Kabeln
Für diese am Wind gesegelten Segel mit geradem Vorliek gibt es zwei Schlüsselkriterien für ein Code-Zero-Kabel. Sie benötigen eine hohe Zugsteifigkeit plus Festigkeit, damit Sie ein gerades Vorliek halten können. Außerdem soll der Durchmesser so klein wie möglich sein, um den Windwiderstand an der Vorderkante zu reduzieren.
Je kleiner der Durchmesser, desto geringer ist die Torsionssteifigkeit des Kabels. Daher bietet PBO trotz des hohen Preises in der Regel die besten Performance-Eigenschaften für ein Code-Zero-Kabel. Es ist eine der steifsten und stärksten am Markt verfügbaren Fasern, und deshalb benötigen Sie weniger Kernfaser im Kabel, um Ihre Kriterien für Zugsteifigkeit und Festigkeit zu erreichen. Das eröffnet wiederum die Möglichkeit, mehr geflochtene Ummantelungen einzusetzen, um die Torsionssteifigkeit des Kabels im Verhältnis zu seinem Durchmesser zu erhöhen – im Vergleich zu einem Kabel mit dickerem Kern und nur 2 geflochtenen Ummantelungen.
Wie werden Code-Zero-Torsionskabel hergestellt?
Alle unsere maßgefertigten Torsionskabel – unabhängig vom Hersteller – werden mit der Technik des endlosen Wickelns unidirektionaler Kernfaser aufgebaut. An beiden Enden eines Wickelbetts werden zwei Rollwirbel-Kauschen eingerichtet, und anschließend wird ein einzelnes Rovingsbündel der unidirektionalen Kernfaser (in der Regel PBO, K49 oder Dyneema®) um die Enden gewickelt, um eine Faserschlaufe zu bilden. Sobald der erforderliche Kernfaseranteil erreicht ist, um Festigkeit und Steifigkeit zu liefern, wird die Kernfaser normalerweise durch eine Tape-Maschine geführt (um die Kernfaser zu verdichten und eine gleichmäßige Form zu erzeugen), bevor sie in mehreren Durchläufen durch eine Flechtmaschine läuft. Nach jedem Flechtdurchgang wird eine Schicht flexibles Harz aufgetragen, die die geflochtenen Lagen miteinander verbindet und so die Torsionssteifigkeit verbessert.
Wichtige Punkte beim Kauf von Code-Zero Kabeln
Für ein Grand-Prix-Racing-Code-Zero-Kabel ist PBO als Kernmaterial in der Regel weiterhin die leistungsstärkste Option. In einem anspruchsvollen Blauwasser- und Offshore-Cruising-Szenario, in dem Gewicht und Windwiderstand bei der Entscheidungsfindung eine geringere Rolle spielen, bietet Kevlar ein sehr steifes, langlebiges Kabel. Seit der Einführung von SK99 als Kernmaterial liefert dies jedoch Performance-Werte nahe an PBO, aber mit deutlich höherer Lebensdauer / Haltbarkeit zu einem vernünftigen Preisniveau – und unser Startpunkt bei Upffront ist in der Regel ein SK99-Kabel.
| Kernmaterial | Zugsteifigkeit | Torsionseffizienz | Durchmesserpotenzial | UV-Beständigkeit | Kriechbeständigkeit | Typischer Einsatz |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PBO | Sehr hoch | Sehr hoch | Am kleinsten | Gering | Exzellent | Grand-Prix-Racing, kurze Lebensdauer |
| Kevlar (K49) | Hoch | Hoch | Mittel | Moderat | Sehr gut | Offshore-Cruising, Langzeiteinsatz |
| Dyneema® SK99 | Hoch | Hoch | Klein–Mittel | Exzellent | Sehr gut | Performance-Cruising, Club-Racing |
Wie finde ich das richtige Code-0-Kabel für meine Anforderungen?
Unsere Auswahl an maßgefertigten Code-Zero-Kabeln basiert auf generischen Spezifikationen. Club-Regattasegler und Fahrtensegler sollten in unserem großen Standardprogramm ein passendes Kabel für ihre Anforderungen finden. Der erste Schritt ist, die ungefähr benötigte Kabellänge zu bestimmen. Danach werden Ihnen drei Kernmaterial-Optionen angeboten (PBO/K49/SK99) – sehen Sie hier einen Vergleich zwischen drei 17,5-m-Kabeln. Am wichtigsten ist zunächst die Kompatibilität der Kabelbeschläge mit der Maulweite und dem Bolzendurchmesser Ihres Furler-Systems zu prüfen. Anschließend können Sie die Safe Working Load (SWL) des Kabels im Verhältnis zur SWL Ihres Furler-Systems gegenprüfen und dann die jeweiligen Vor- und Nachteile von Durchmessern vs. Gewichten und Preis abwägen.
Die Kabelspezifikation ist komplex, und wir freuen uns, wenn Sie uns kontaktieren, um Ihr Projekt zu besprechen und detaillierte Spezifikationen anzusehen. Um eine individuelle Spezifikation zu entwickeln, müssen wir mehr Details zu Ihrem Boot und dem Segeldesign wissen. Hier ist eine Liste von Fragen, die wir stellen, wenn Sie Hilfe bei Ihrer Kabelspezifikation wünschen:
- Bootshersteller / Modell
- Kabellänge
- Rolltyp: Top-Down / Bottom-Up
- Ausführung: frei fliegend / Vorliek-Tasche
- Furler-Einheit Hersteller / Modell / SWL
- Segeltyp
- Segelfläche
- Max. scheinbare Windgeschwindigkeit
Gern kontaktieren Sie uns für ein individuelles Angebot oder Hilfe bei der Kabelspezifikation.
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