Code Zero Rollen und Gennaker Rollen

Code Zero Furler, der eine schnelle und effektive Möglichkeit ist, dieses große Segel zu bergen, ist ein Bottom-up Rollsystem. Aufgrund des sofortigen Erfolgs und der breiten Akzeptanz begannen viele, Gennaker und asymmetrische Spinnaker auf die gleiche Weise zu rollen. Hier hat das Top-down Rollsystem seinen Ursprung. Das Rollen asymmetrischer Segel bietet die gleichen großen Handling-Vorteile wie Code 0 & Gennaker Furler. Oft bedeutet das, dass Fahrtensegler ihre Vorwindsegel-Garderobe im Vergleich zu traditionellen Spinnakern deutlich häufiger nutzen können.

Was ist der Unterschied zwischen einem Code Zero und einem Gennaker Furler?

Ein dedizierter Top-down Furler verfügt über einen unabhängigen Wirbel, der auf/über der Rolltrommel sitzt und es dem Hals des asymmetrischen Segels / Gennakers ermöglicht, frei zu fliegen, während das Drehmoment der Rolltrommel über die gesamte Länge des Torsionskabels übertragen wird. Allerdings wechseln immer mehr Hersteller zu Top-down Adaptern statt zu dedizierten Top-down Trommeln. Der Vorteil ist, dass dieselbe Code Zero Rolltrommel mit mehreren Segeln verwendet werden kann. Jedes asymmetrische Segel hat seinen eigenen Top-down Adapter, der beim Nichtgebrauch zusammen mit dem Segel im Segelsack bleibt. 

Top-down vs. Bottom-up Rollen und worin sie sich von einem Genua-Furler unterscheiden

Bottom-up Rollen kam zuerst; dies ist „in der Regel“ die Methode, die für das Rollen von Code Zero Segeln verwendet wird. Dabei handelt es sich um ein gerades Vorliekssegel für Raumschotskurse und leichtes, hoch am Wind Segeln. Ein Torsionskabel ist in einer Tasche geführt, die entlang des Vorlieks des Segels verläuft. Der Hals des Segels wird am Kauschen-Ende des Kabels angeschlagen, das in der Gabel der Rolltrommel sitzt. Wenn sich die Trommel dreht, beginnt der Hals des Segels sofort, sich um das Kabel zu rollen. Die Rollung wandert am Vorliek des Segels nach oben.

(Facnor Furler)

Top-down Rollen hat sich in den letzten Jahren entwickelt und wird „in der Regel“ zum Rollen von asymmetrischen Spinnakern und Gennakern eingesetzt. Das Vorliek dieser Vorwindsegel fliegt frei vom Torsionskabel, damit das Vorliek nach vorne ausstellen kann. Der Hals des Segels wird mithilfe eines Stropps an einem unabhängigen Wirbel befestigt, entweder oben auf der Trommel oder zwischen Trommel und Kabel montiert. Dieser Wirbel ermöglicht, dass der Hals des Segels frei fliegt, während die Trommel das Torsionskabel dreht. Das Kabel überträgt das Drehmoment von der Rolltrommel über die gesamte Kabellänge bis zum Kopf des Segels. Das Segel ist direkt am oberen Ende des Torsionskabels angeschlagen, sodass die Rollung am Kopf beginnt und sich entlang des Kabels nach unten arbeitet.

Einige moderne Racing-Code-Zero, die tiefer geschnitten sind – für leichten Wind und tiefere Winkel – wechseln auf Top-down Rollen. Es sind weiterhin Segel mit geradem Vorliek, bei denen das Kabel in einer Vorliektasche geführt wird, aber der Hals des Segels „schwebt“ frei vom Kabel und die Rollung beginnt am Kopf des Segels. Das verhindert, dass sich ¾ der Strecke in der Rollung eine Luftblase festsetzt, was bei Bottom-up Rollen mit tieferen Segelschnitten manchmal ein Problem sein kann.

Der traditionelle Fock-/Genua-Furler ist eine feste Installation am strukturellen Vorstag. Üblicherweise werden Aluminium-Profile entlang des Vorlieks verwendet, wobei das Vorlieksband der Fock/Genua in einer Nut im Aluminiumprofil läuft. Fock-/Genua-Furler sind für große Fahrten-Genuas ausgelegt, die auch teilgerollt genutzt werden sollen. Code Zero und Asymmetrisch-Furler verwenden ein Composite-Torsionskabel, und das Segel rollt direkt um das Kabel. Code Zero und Asymmetrisch-Furler können nicht mit einem teilgerollten / gerefften Segel gefahren werden – das Segel ist entweder ganz gesetzt oder komplett eingerollt!

Kann ich einen Code Zero / Gennaker Furler an meinem Boot nachrüsten?

Das Nachrüsten eines Code Zero oder Asymmetrischen gilt allgemein als deutliche Handling-Verbesserung für ältere Boote. Es gibt jedoch ein paar Punkte, die vor der Investition in ein Rollsystem berücksichtigt werden müssen.

Haben Sie ein Masttop-Rigg?

Das ist der größte potenzielle Show-Stopper beim Nachrüsten eines Code Zero oder asymmetrischen Rollsystems. Damit der Segelkopf frei rollen kann, ohne vom Vorstag beeinträchtigt zu werden, müssen Sie mindestens 250–300 mm Abstand zwischen dem Austritt des Falls und dem oberen Ende des Vorstags schaffen. Bei einem echten Masttop-Rigg kann das problematisch sein. Die gängige Lösung ist ein nach vorne gebauter Mastkran, der einen Spinnakerfall-Block vor den Masttop projiziert. Leider gibt es KEINE Standard-Nachrüstlösungen, und Sie müssen mit einem lokalen Rigger oder einer Refit-Werft über Ihre Optionen sprechen, um diesen Abstand zu realisieren.

Bugspriet

Auf die gleiche Weise müssen Sie sicherstellen, dass Sie 300–400 mm Abstand zwischen Ihrem Furler und dem Vorstag haben, damit die Segel frei rollen können. Das ist normalerweise leichter zu erreichen als der vordere Masttop-Kran. Oft ist es möglich, einen Anschlagpunkt oben auf Ihren Anker-/Bugrollen zu nutzen bzw. zu schaffen. Andernfalls gibt es mehrere Nachrüst-Bugsprietlösungen für Monohulls und Trimaranen. Für Katamaran-Eigner kann es schwieriger sein, da keine Standard-Nachrüstprodukte verfügbar sind. Das liegt an der Komplexität der Anbindung an den strukturellen vorderen Haupt-Querträger. Eine gute Refit-Werft sollte Ihnen dabei jedoch helfen können

Wenn Sie diesen Abstand zwischen Vorstag und Rollsystem oben und unten herstellen können, ist das Nachrüsten eines Code Zero oder asymmetrischen Rollsystems eine realistische Option.

Welche Rollausrüstung brauche ich für ein komplettes Code Zero Rollsystem?

Es gibt mehrere Schlüsselkomponenten für ein einfaches Rollsystem:

• Rolltrommel – meist eine Endlosleinen-Trommel, aber auch Single-Line-Trommeln sind erhältlich
• Einen Top-Wirbel, der die Verbindung zwischen Fallschäkel und Torsionskabel herstellt
• Ein Torsions-Rollkabel – um das sich das Segel rollt
• Eine Rollleine für die Trommel (in der Regel NICHT im Lieferumfang der Trommel enthalten)
• Doppelte Leinenführungen – sie führen die Rollleine zurück ins Cockpit und halten die Seitendecks frei. Diese sind nicht zwingend erforderlich, und Regattaboote führen die Rollleine häufig direkt zurück ins Cockpit