Croisière hauturière - Gréement cutter vs. gréement Solent (Partie 1)

Chez Upffront, nous savons que beaucoup de personnes recherchent la configuration idéale pour la grande croisière hauturière.

Deux options populaires pour la croisière au large sont le gréement cutter et le gréement Solent, chacun ayant ses avantages et ses inconvénients.

Le gréement cutter utilise deux voiles d’avant relativement espacées l’une de l’autre : un yankee à fort recouvrement, gréé sur l’étai principal (point d’écoute haut pour éviter que la bordure n’accroche les vagues au reaching), et une trinquette sur l’étai intérieur (la trinquette, avec un point d’écoute plus bas, capte le vent que le yankee à coupe haute ne prend pas). Les deux voiles peuvent être utilisées et virées de bord en même temps.

L’étai Solent, en revanche, se situe directement derrière l’étai principal. Il permet d’utiliser deux génois de tailles différentes, mais un seul est utilisé à la fois, et le génois avant doit être enroulé pendant un virement de bord.

Vous ne savez pas lequel choisir ? Dans cette série en deux parties, nous vous donnerons quelques points de vue sur ces deux configurations pour vous aider à choisir votre gréement.

Commençons par le gréement cutter.

Un avantage est que, comparées à un seul grand génois, les deux voiles d’avant plus petites d’un cutter produisent un centre de gravité plus bas et donc un angle de gîte moindre. Cela signifie que le bateau navigue plus à plat et réduit le risque de chavirage, facilitant la conduite dans des conditions météo variables.

Crédit photo : Butch Ulmer, UK Sailmakers

Un deuxième avantage du gréement cutter est que, si le vent forcit et que vous voulez réduire la puissance, le yankee peut être entièrement enroulé, ne laissant que la trinquette qui peut être utilisée avec une grand-voile fortement arisée. Cela peut permettre un arrêt à la cape satisfaisant, ce qui est autrement peu probable avec un bateau ayant un génois partiellement roulé sur l’étai principal.

Traditionnellement, le gréement cutter — qui excelle au reaching — a eu des limites sur d’autres allures. Par exemple, au près serré, la trinquette peut être déventée par le foc avant, et inversement au portant. Cependant, c’est là que les techniques modernes de navigation performante peuvent aider à redonner vie à cette configuration de gréement classique.

En ajoutant un code zero et un asymétrique à un gréement cutter, on se rapproche très fortement, selon nous, de la configuration de croisière idéale. Par petit temps, au près et au reaching, là où le cutter traditionnel peut manquer de puissance, le code zero apporte le boost parfait. Quand la vitesse du vent augmente, enroulez le code zero et vous êtes dans la zone optimale pour le yankee et la trinquette. Avec plus de vent, enroulez le yankee et naviguez avec la trinquette et une grand-voile arisée. Quand vous abattez, le code zero fournit toute la puissance nécessaire, jusqu’à des vitesses de vent modérées, puis au portant vous déroulez l’asymétrique.

Upffront soutient que naviguer aux bons angles au portant avec un asymétrique est plus rapide, plus efficace et plus confortable que de descendre plein vent arrière. Cependant, si vous tenez vraiment à conserver ces deux tangons et à descendre dans l’axe, tangonner le code zero avec le yankee est aussi une option !

Comme vous l’aurez peut-être compris, Upffront est fan d’un gréement cutter moderne, mais il y a aussi quelques inconvénients à prendre en compte. Si votre bateau n’est pas déjà équipé pour une trinquette, l’adaptation est plus compliquée que pour un gréement Solent. Ajouter un étai intérieur nécessite un point d’ancrage pour le nouvel étai ainsi qu’un réa de drisse à l’avant du mât, mais aussi, et surtout, des bastaques supplémentaires pour reprendre la charge du nouvel étai intérieur.

Au final, le bon choix pour vous et votre bateau dépendra de plusieurs priorités, parfois concurrentes : votre gréement existant et votre garde-robe de voiles, votre style de navigation et bien sûr votre budget !

Lisez la deuxième partie ici où nous examinons le gréement Solent plus en détail

Si vous avez des questions concernant les emmagasineurs de code zero et d’asymétrique, n’hésitez pas à nous envoyer un e-mail à [email protected], ou cliquez sur le lien ci-dessous pour voir notre gamme complète :

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