In diesem Artikel werfen wir einen genaueren Blick auf einige der interessantesten Entwicklungen bei Umlenkblöcken für den Segelsport im Jahr 2024. Die Hersteller verfeinern ihre Konstruktionen weiterhin durch verbesserte Materialien, neue Befestigungsmethoden und schrittweise technische Weiterentwicklungen, die die Zuverlässigkeit erhöhen, das Gewicht reduzieren und die Leistung optimieren.
Von Soft-Attach-Blöcken über leichte Snatchblöcke bis hin zu Titanscheiben-Systemen entwickelt sich der Markt für Umlenkblöcke kontinuierlich weiter, um den Anforderungen leistungsstarker Jollen, Sportboote und größerer Offshore-Yachten gerecht zu werden.
Harken Fly Umlenkblöcke
Harken erweitert sein Sortiment an Umlenkblöcken mit Soft-Attach-Befestigung mit der neuesten Fly-Block-Serie, die derzeit mit 18 mm, 29 mm und 40 mm Scheibendurchmesser erhältlich ist.
Diese Umlenkblöcke sind so konstruiert, dass sie ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bieten und dabei ein kompaktes Profil mit geringer Aerodynamik bewahren.
Die Modelle mit 29 mm und 40 mm verfügen über:
- Titan-Scheiben
- Kugellager aus Edelstahl
- Seitenplatten aus faserverstärktem Verbundwerkstoff
Diese Konstruktion sorgt für eine effiziente Lastaufnahme bei gleichzeitig geringem Gesamtgewicht.
Typische Einsatzbereiche für diese Umlenkblöcke sind:
- Foiling-Jollen
- Sportboote
- Taljenkaskaden für den Baumniederholer
- Backstag-Taljensysteme auf größeren Yachten
Harken Fly Blöcke
Morfblocks mit Hundsfott
Nach dem ersten Erfolg ihrer ultraleichten Morfblock-Serie erweitert Morfrac Systems das Konzept nun um Hundsfott-Versionen ihrer Umlenkblöcke.
Anstatt ein konventionelles festes Hundsfott zu integrieren, verwendet das Design einen zusätzlichen Dyneema®-Strop, der am selben Befestigungspunkt wie der Block angeschlagen wird. Dieser Ansatz:
- Eliminiert unnötige Hardware-Komponenten
- Vermeidet zusätzliche Schwachstellen
- Bewahrt das einfache strukturelle Konzept des Morfblock-Systems
Das Ergebnis ist eine sehr belastbare und zugleich leichte Hundsfott-Lösung, die sich sauber in das ursprüngliche Blockdesign integriert.
Mofblock Light Serie
Karver KRO Open Rings
Karver hat mit dem KRO Open Ring System eine interessante Entwicklung vorgestellt.
Diese Ringe erweitern das Konzept traditioneller Low-Friction-Ringe durch eine seitliche Öffnung, sodass sie auf einer bereits belasteten Leine installiert werden können.
In der Praxis funktionieren sie ähnlich wie ein Snatchblock, jedoch ohne bewegliche Teile. Ursprünglich als Leitöse für Endlos-Furling-Systeme entwickelt, sind sie:
- Leicht
- Mechanisch einfach
- Hochzuverlässig
Durch ihre Einfachheit eignen sie sich für ein breites Spektrum an Kontrollleinen- oder Leitösen-Anwendungen auf modernen Segelyachten.
Karver KRO Open Rings
Allen Brothers Ti3 Tie-On Umlenkblöcke
Allen Brothers von der Ostküste Großbritanniens blickt auf eine lange Geschichte in der Herstellung spezialisierter Jollen-Hardware zurück. Ihr Produktionsprozess deckt alles ab, von Design und Prototyping bis hin zu Bearbeitung, Formgebung und Montage, wodurch sie ihre Hardware kontinuierlich weiterentwickeln können.
Ihr beliebter 20-mm-Tie-On-Umlenkblock wurde kürzlich zum Modell A2020Ti3 weiterentwickelt.
Das neue Design wurde ursprünglich für den leistungsorientierten Gleitschirmmarkt entwickelt, wo Blöcke häufig mit dünnen Gurtbändern befestigt werden. Daraus entstand eine stärker optimierte Blockgeometrie.
Tests zeigten, dass diese Form auch die Nutzbarkeit mit anderen weichen Befestigungen verbessert, wie zum Beispiel:
- Dyneema-Schlaufen
- Laschungen
- Gurtbändern
Der Umlenkblock ist in drei Versionen erhältlich:
- Gleitlager
- Standard-Dynamik-Kugellager
- Hochlastversion mit Edelstahlscheibe
Die Entwicklung stellt eine klare Weiterentwicklung des ursprünglichen Allen Dynamic Block Designs im folgenden Bild dar:
Allen Brothers Dynamic Blocks
Lewmar HTX Umlenkblock
Lewmar genießt seit langem einen ausgezeichneten Ruf für zuverlässige Segelhardware, und ihre Umlenkblöcke werden von OEM-Bootsbauern häufig eingesetzt.
Lewmar HTX Umlenkblock-Serie stellt eine Weiterentwicklung der früheren Racing-Serie dar. Das Design konzentriert sich auf eine robuste Konstruktion aus hochwertigen Materialien, insbesondere für Systeme, die häufig verstellt werden und hohen Lasten ausgesetzt sind.
Wichtige Konstruktionsmerkmale sind:
- Seitliche Wangen aus Aluminium
- Zentrales Gleitlager
- Seitliche Axial-Delrin®-Kugellager
- Wirbelkopf mit Madenschrauben-Verriegelungssystem
Auch wenn Lewmar Umlenkblöcke nicht im niedrigsten Preissegment des Marktes positioniert sind, machen ihre gleichbleibende Fertigungsqualität und Zuverlässigkeit sie zu einer häufig gewählten Lösung für Serienyacht-Installationen.
Ronstan Soft Attach Snatch Umlenkblöcke
Ronstan hat auch seine Umlenkblock-Serie mit Soft-Attach-Befestigung erweitert und Soft-Attach-Snatchblöcke mit 42 mm, 60 mm und 75 mm Scheibendurchmesser eingeführt.
Diese Umlenkblöcke verwenden:
- Eine Dyneema®-Softloop-Befestigung
- Einen Titan-Dogbone (als Ersatzteil erhältlich)
Das Soft-Attach-Befestigungssystem ermöglicht es, den Snatchblock schnell zu montieren oder zu entfernen, selbst nachdem er erheblichen Lasten ausgesetzt war.
Typische Einsatzbereiche sind temporäre Schotleitungen, bei denen die weiche Befestigung Folgendes reduziert:
- Decksverschleiß
- Geräusche
- Mögliche Oberflächenschäden
Ronstan Soft Attach Blöcke
Antal Snatch Looper Umlenkblock
Antal bietet mit seinem Snatch Looper Umlenkblock eine vergleichbare Lösung, die speziell für 2:1-Großfall-Systeme entwickelt wurde.
Dieser Block verwendet im Verhältnis zu seiner Arbeitslast einen relativ kleinen Scheibendurchmesser und bietet damit eine kompakte Lösung für Hochlast-Anwendungen.
Der Snatch Looper ist mit 46 mm und 54 mm Scheiben erhältlich.
Antal Snatch Looper Block
Antal OPF (One Piece Frame) Umlenkblöcke
Antals Hauptserie bei den Umlenkblöcken ist die OPF-Serie (One Piece Frame).
Die Konstruktionsphilosophie hinter den OPF-Blöcken konzentriert sich darauf, traditionelle strukturelle Schwachstellen wie Nieten, Schrauben und Bolzen zu eliminieren.
Stattdessen werden die Blöcke aus einteiligen CNC-gefrästen Aluminiumrahmen gefertigt, die:
- Harteloxiert sind
- Teflonbeschichtet sind
Dadurch entsteht eine steife und langlebige Blockstruktur.
Antal OPF Umlenkblock-Serie umfasst:
- Einfachblöcke
- Doppelblöcke
- Dreifachblöcke
- Fiddle-Blöcke mit Hundsfott
- Versionen mit integrierten Curryklemmen
Dieser modulare Ansatz ermöglicht es dem System, eine große Bandbreite an Segelanwendungen abzudecken.
Ubi Maior X3M Snatch Umlenkblöcke
Im High-Performance-Segment bietet Ubi Maior den X3M Soft Attach Snatch Umlenkblock an.
Diese Serie ist mit Scheibendurchmessern von 32 mm bis 120 mm und Safe Working Loads (SWL) von 1500 kg bis 15000 kg erhältlich.
Ubi Maior X3M Snatch Umlenkblock-Serie ist für anspruchsvolle Segelanwendungen konzipiert, bei denen sehr hohe Lasten mit minimalem Gewicht und geringer Reibung bewältigt werden müssen.
Ubi Maior X3M Umlenkblock
Nur der Vollständigkeit halber finden Sie unten einen Vergleich der oben vorgestellten 3 Snatchblöcke:
| Antal | Ronstan | Ubi Maior | |||
| Snatch Looper | Soft Attach Blöcke | X3M Snatch Block | |||
| Scheibe (mm) | 46 | 9,5% | 42 | 9,5% | 46 |
| SWL (kg) | 2200 | 10,0% | 2000 | 50,0% | 3000 |
| Gewicht (g) | 230 | 39,4% | 165 | -6,1% | 155 |
| Preis | 0,9 | -10,0% | 1 | 25,0% | 1,25 |
Nimmt man den Ronstan-Block als Referenz, lassen sich mehrere Beobachtungen machen:
- Antal und Ubi Maior verwenden etwas größere Scheiben, was zu höheren Arbeitslasten beiträgt.
- Der Antal-Block bietet eine um 10 % höhere Arbeitslast und senkt gleichzeitig den Preis um etwa 10 %, allerdings bei einer Gewichtszunahme von 39,4 %.
- Der Ubi Maior X3M bietet rund 50 % höhere Arbeitslast und eine geringe Gewichtseinsparung, was sich jedoch in einem höheren Preisniveau widerspiegelt.
- Der Ronstan-Block bleibt eine sehr kompakte und leichte Lösung für den angegebenen Lastbereich.
Umlenkblöcke im Segelsport: Wichtige Trends
In der gesamten Segelhardware-Branche zeichnen sich mehrere klare Trends im Design von Umlenkblöcken ab.
Die auffälligste Entwicklung ist der zunehmende Einsatz von Soft-Attach-Befestigungssystemen, insbesondere mit Dyneema-Schlaufen oder Laschungen anstelle traditioneller Schäkel.
Gleichzeitig verfeinern die Hersteller ihre zentralen Umlenkblock-Serien weiterhin durch:
- Verbesserte Materialauswahl
- Fortschrittliche CNC-Bearbeitungstechniken
- Schrittweise Verbesserungen der Lagersysteme
- Stärker optimierte Blockgeometrie
Auch wenn viele dieser Entwicklungen für sich genommen relativ klein sind, führen sie gemeinsam Jahr für Jahr zu messbaren Verbesserungen bei Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Performance.
Wenn Sie Fragen zu Umlenkblöcken oder Segelhardware-Systemen haben, kontaktieren Sie uns gerne unter [email protected]
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Die besten Umlenkblöcke zum Segeln 2024