Spinlock TC50 – Organiser da coperta ad alto carico 4 Pulegge (Simmetrico e Asimmetrico)
Lo Spinlock TC50 Organiser da coperta ad alto carico 4 Pulegge offre una soluzione robusta per rinviare a poppa quattro cime fortemente caricate su performance cruiser e yacht da regata. Utilizzando pulegge in lega da 50 mm e una superficie di scorrimento altamente efficiente, il TC50 garantisce una gestione a basso attrito con tensioni elevate e prolungate mantenendo durata e affidabilità nel tempo.
Le pulegge in lega rappresentano un vantaggio chiave rispetto ai design in composito delle gamme T25, T38 e T50, offrendo migliore dissipazione del calore, maggiore rigidità e resistenza all’usura durante cicli ripetuti ad alto carico. La base Vari-camber si conforma alle superfici curve della coperta, migliorando precisione di installazione e integrità della tenuta.
Le carenature terminali integrate gestiscono in modo sicuro il carico laterale per un ingresso e uscita delle cime più puliti. Sono disponibili varianti Simmetrica e Asimmetrica, con la versione Asimmetrica che riduce ingombro e peso. La geometria di montaggio del TC50 corrisponde a quella del T50, consentendo di impilare le due gamme per creare banchi di manovre a carico misto.
Caratteristiche principali
• Quattro pulegge in lega da 50 mm per rinvio multi-cima ad alto carico
• Superficie di scorrimento efficiente riduce attrito e sforzo al winch
• Pulegge in lega offrono resistenza superiore e maggiore durata all’usura
• Carenature terminali integrate consentono un carico laterale sicuro
• Varianti Simmetrica e Asimmetrica
• Corpo Asimmetrico riduce peso e ingombro in coperta
• Impilabile con organiser T50
• Base Vari-camber segue le forme curve della coperta
• Safe Working Load (SWL): 1500 kg
Applicazioni su yacht a vela
Una scelta eccellente per yacht con diverse cime ad alto carico. Applicazioni tipiche includono:
• Set di drizze per randa, fiocco, code zero e trinchette
• Più borose dei terzaroli pesanti
• Sistemi ad alto carico di caricabasso, vang e cunningham
• Rinviare le uscite della cima di avvolgimento per grandi vele di prua
• Banchi a carico misto combinando unità T50 e TC50
• Performance cruiser più grandi con layout di coperta complessi
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