Bloqueos de tambor de enrollado: ¿bloquear o no bloquear?

Existe cierto debate sobre el uso de bloqueos de tambor en un tambor de enrollado de cabo continuo.

Como indica su nombre, los bloqueos de tambor están diseñados para inmovilizar un tambor de enrollado de cabo continuo, con el fin de evitar un desenrollado accidental, que puede ser incómodo y potencialmente peligroso.

Hay muchos bloqueos convencionales disponibles para mantener la vela enrollada cuando no está en uso, o durante el izado y el arriado:

• Velcro:
  Usado habitualmente para code zeros en barcos de hasta 40 - 45 pies, el code zero tiene un refuerzo de Velcro en la amura que se pega sobre sí mismo cuando la vela está completamente enrollada, ¡en la dirección correcta! Sin embargo, esto no es lo ideal, ya que la vela debe enrollarse siempre con precisión y el Velcro no siempre es fiable.
• Seno de cabo:
  Según el fabricante del tambor, otra forma ingeniosa de bloquear el enrollador es pasar un seno (doblez) del cabo de enrollado por uno de los orificios de aligeramiento del tambor.
  
  Obviamente, esto solo es posible cuando hay un hueco en el cuerpo del enrollador; además, requiere que haya holgura en el cabo de enrollado, ¡y también una visita a proa!
• Mordaza para cabo de enrollado:
  Para mantener un cabo de enrollado continuo firmemente en su sitio, es posible afirmarlo en una cornamusa por ambos lados del circuito. Selden tiene un buen conjunto de bloque doble/cornamusa diseñado específicamente para este fin, y proporciona un sistema seguro cuando la vela no está en uso.   
• Cornamusa de cuernos:
  Probablemente la forma más sencilla y segura de asegurar un cabo de enrollado continuo para evitar que la vela se desenrolle es llevar un tramo del circuito y hacer una vuelta alrededor de una cornamusa de cuernos.

Ejemplo de un seno de cabo

Bloque tándem Selden

Bloqueo de tambor Karver

Sin embargo, todo lo anterior son soluciones para asegurar un code zero o un asimétrico completamente enrollado. El papel de los bloqueos de tambor es bastante diferente: están diseñados como un mecanismo de seguridad temporal para evitar un desenrollado accidental durante una maniobra.

Ventajas de los bloqueos de tambor

Imagina la situación: estás a mitad de enrollar el code zero y ves tu manivela de winch favorita, de doble agarre, en la banda contraria, a punto de caer por la borda. ¿Qué haces? ¿Suel tas el cabo de enrollado y dejas que la vela se desenrolle, arriesgando daños caros en la vela... o salvas la vela y pierdes la manivela?

Aquí es donde el bloqueo automático de tambor demuestra su utilidad, permitiéndote salvar tanto la vela como la manivela. Literalmente puedes “soltar” el cabo de enrollado y el bloqueo se activará automáticamente, sujetando el tambor mientras recuperas la manivela. Luego puedes volver al cabo de enrollado y reanudar rápidamente el enrollado.

Al usar bloqueos de tambor en el enrollador, es importante recordar que solo están pensados como un dispositivo de seguridad de muy corta duración, no como una forma segura de mantener el tambor retenido durante periodos largos. Tampoco deben usarse nunca como sistema de rizado: los mecanismos de bloqueo no están diseñados para soportar este tipo de carga.

Suena a una función sensata: ¿por qué no iba a tener uno?

La desventaja del bloqueo de tambor es que añade una capa de complejidad a un sistema por lo demás muy sencillo. Algunos bloqueos de tambor solo funcionan en una dirección, lo que significa que siempre debes ser consciente del sentido de enrollado. Además, existe el riesgo adicional de fiabilidad y la posibilidad de que un bloqueo de tambor defectuoso impida realmente completar un enrollado.

Conclusión sobre los bloqueos de tambor

En última instancia, para crucero y navegación con tripulación reducida, upffront recomendaría sin duda los bloqueos de tambor como un valioso mecanismo de seguridad temporal y una gran mejora de tu sistema de enrollado para aumentar la tranquilidad a bordo.

Sin embargo, para regatistas y barcos con tripulación completa sugerimos que no hace falta un bloqueo de tambor; de hecho, muchos regatistas lo quitan, ya que los posibles inconvenientes superan las ventajas.

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