Al comprar un sistema de enrollado, hay varias consideraciones adicionales que deben tenerse en cuenta para asegurarte de que dispones de un sistema de enrollado totalmente operativo. Algunas son básicas/esenciales y otras son extras opcionales.
Herraje de amura
La mayoría de los tambores vienen con un grillete en D o un grillete de gatillo, pero no todos, así que comprueba qué viene de serie con tu tambor. Si tienes pensado guardar el tambor con la vela, entonces un grillete de gatillo será la solución más simple y eficiente. Sin embargo, si planeas colocar tu tambor y dejarlo en cubierta para usarlo con varias velas, unos grilletes en D estándar serían adecuados.
Hay otras opciones, específicamente para usar en combinación con locks (bloqueos); consulta la sección de abajo.
Herraje de cabeza
La mayoría de los giratorios vendrán con un grillete en D de serie. La consideración principal es si quieres optar por un aparejo de driza 2:1.
Las ventajas de una driza 2:1 son:
- Reduce el peso efectivo al izar la vela
- Reduce la compresión en el mástil
- Reduce la carga en los herrajes
- Menor carga en el mordedor de driza
- Permite el uso de una driza más fina
Desventajas:
- Aumento del 50% en la longitud de la driza
- Más driza que cobrar para izar
- Más driza que estibar con la vela izada
- Sustituir la driza requiere subir al mástil
Algunos fabricantes de giratorios ofrecen opciones de bloque 2:1 específicas/integradas; sin embargo, también es posible simplemente amarrar un bloque del tamaño adecuado al grillete en D.
Bloqueo del tambor / carraca
Los sistemas de línea continua para enrollado, con cable torsional, no están diseñados para usarse parcialmente enrollados. Sin embargo, ¡no hay nada más frustrante que perder el agarre de la línea de enrollado cuando vas por el 70% del enrollado y que todo se desenrolle en un instante! Por esta razón, las carracas, o los bloqueos de tambor, son un accesorio cada vez más popular.
Algunos fabricantes proporcionan un bloqueo de tambor desmontable de serie, mientras que otros requieren un tambor modificado, por lo que es algo que hay que considerar desde el principio.
Línea de enrollado
Esencial, pero fácil de olvidar. Tu enrollador continuo necesita una línea de enrollado continua: un bucle de cabo de 6 mm, 8 mm o 10 mm.
Independientemente de si compites o navegas de crucero, una línea de enrollado de calidad con una funda firme es esencial para garantizar un funcionamiento suave de la unidad de enrollado en todo momento. Una funda suelta que se acumule en la entrada de la unidad de enrollado, provocando un atasco, puede significar perder puestos en la baliza de sotavento en regata pero también crea una situación potencialmente peligrosa si no puedes enrollar una vela justo cuando lo necesitas.
Además de elegir una buena línea de enrollado, hay varias decisiones de instalación que debes tomar.
Maniobra en proa o en cockpit
- En barcos pequeños, donde la unidad se puede enrollar fácilmente a mano, es bastante común usar una línea de enrollado más corta con un tripulante enrollando desde la cubierta de proa
- Para navegación con tripulación reducida o en barcos más grandes, la línea de enrollado normalmente se lleva hacia el cockpit, donde se puede pasar a un winche primario.
Recogida con elástico
- Tanto los sistemas de proa como los de cockpit a menudo se montan con una recogida mediante elástico para mantener la línea ordenada cuando no está en uso
- Esto consiste en un simple tramo de elástico y un motón de apertura (que permite que la línea de enrollado pase por él) que se amarra en la base del mástil o en el púlpito.
Motones de reenvío
- Los barcos de crucero a menudo llevan la línea de enrollado a lo largo de las bases de los candeleros, y hay una variedad de guías dobles disponibles en el mercado.
- Sin embargo, estas unidades suelen montarse/desmontarse con la vela y, aunque los tambores están configurados para una retirada rápida/simple de la línea de enrollado del tambor, muchos prefieren llevar la línea de enrollado directa, sin motones de reenvío, y usar el elástico para mantenerla ordenada.
Bloqueos de enrollado
Una opción cada vez más popular, a medida que hay más variedad de productos disponible en el mercado, es el bloqueo de enrollado. Los bloqueos tienen varias ventajas:
- Menor compresión en el mástil
- Driza / línea de izado más fina
- Menos carga y desgaste en drizas, roldanas y mordedores
- Altura de izado fija/constante
Karver KFH5 - Bloqueo de enrollado (Imagen cortesía de Karver)
La principal preocupación percibida al usar bloqueos es que la vela se quede atascada arriba; sin embargo, la tecnología ha avanzado considerablemente en los últimos años y los barcos de regata y los superyates pueden acumular muchos años de uso sin problemas. Además, con un bloqueo de enrollado, un problema al bajar la vela no es especialmente crítico, siempre que la vela se pueda enrollar.
Sin un bloqueo, la driza se usa para proporcionar una tensión de driza variable. Con un bloqueo en uso, se requiere un sistema de aparejo adicional 2:1 o 3:1 entre el tambor y la cubierta para lograr la carga requerida en el sistema. Todos los fabricantes de unidades de enrollado disponen de herrajes en la parte inferior del tambor para permitir aparejos 2:1 o 3:1.
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Sistema de enrollado: opciones y accesorios de enrollado