Se han diseñado distintos tipos de motones para cubrir todo tipo de maniobras de control. Pero, ¿sabes distinguir un motón violín de un becket? Las siguientes definiciones, o en este caso un “diccionario de motones”, te ayudarán a entender la terminología básica de los motones.
ROLDANAS
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Los motones pueden tener roldanas simples, dobles, triples e incluso cuádruples. Las roldanas están orientadas lado a lado; las roldanas múltiples mantienen el tamaño y el peso del motón al mínimo y normalmente se utilizan como parte de sistemas de aparejo (multiplicación).
Disposición de roldanas
Un violín es una roldana adicional, normalmente más pequeña, utilizada para reducir el ancho del sistema de aparejo. El becket es un punto de anclaje bajo la roldana principal, que se utiliza como punto de inicio para el extremo de la driza/cabo. Un becket también puede ayudar a mantener la orientación del motón, usando una línea adicional de amarre.
Violín Becket
Opciones de fijación con motones
Grilletes
Los grilletes metálicos tradicionales siguen ofreciendo la mejor solución para muchas aplicaciones. Diferentes tipos de grilletes metálicos, como largos, cortos y retorcidos, permiten lograr la colocación/orientación correcta del motón. Un aspecto clave es si la cabeza del motón es fija o giratoria. Cambiar el ángulo de la carga normalmente requiere una cabeza giratoria.
Grillete rápido
Siempre debería haber uno o dos motones con grillete rápido disponibles para uso de emergencia. Su mecanismo de apertura de liberación rápida permite colocarlos fácilmente en cualquier lugar a bordo, pero solo son adecuados como solución temporal.
Grillete textil / Amarre / Gazas blandas
Una tendencia en rápido auge en la tecnología de motones. Un grillete textil de Dyneema®, gaza/estrobos, se coloca a través del centro del motón. Esta “fijación blanda” es ligera y no se corroe. Nunca se agarrota bajo carga y es más fuerte que su equivalente metálico. Además, es más segura: si el propio motón falla, el cabo queda retenido por el grillete textil. Ah… y también se autoalinea con el ángulo de la carga, lo que reduce la fatiga.
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Motones específicos por aplicación
Motón de apertura (snatch block)
A menudo se encuentra junto con una fijación mediante grillete rápido; las carrilleras de un motón de apertura se separan girando, lo que permite colocar el motón en un cabo ya cargado. Los motones de apertura ofrecen varias opciones en situaciones previstas e imprevistas, como motones que fallan o el cambio de vela de proa.
Motones de base / Motones de carrillera
Incluso los profesionales del sector debaten si existe una diferencia entre ellos. Ambos se montan lateralmente en cubierta o en el mástil y se fijan con pernos. Su función es cambiar la dirección del cabo. Los motones de base suelen montarse en cubierta y cubren un rango de carga más alto. “Carrillera” es un nombre utilizado por fabricantes de mástiles para motones similares, más pequeños. Cualquiera de los dos puede utilizarse en la mayoría de situaciones, pero las cargas y los ángulos de desvío deben considerarse cuidadosamente: un cabo desviado 180° ejercerá una carga significativamente mayor que uno de 30°.
Mordazas (fijas o ajustables)
Las mordazas integradas sujetan el cabo en su sitio. Un sistema de vang o de cunningham a menudo llevará un motón con mordaza para un control rápido y sencillo. El otro uso común de los motones con mordaza son los sistemas de escota de mayor en embarcaciones pequeñas, pero tienden a ir en brazos ajustables. Esto permite cambiar el ángulo de la escota de mayor.
Motones para cable – Mucho menos comunes hoy en día; estos motones están pensados para usarse con cable y tienen roldanas más estrechas. Actualmente se encuentran en algunas aplicaciones de vang, backstay y drizas.
Driza - Diseñados específicamente para fijarse en la base del mástil y desviar cabos 90°. Son motones simples, de alta carga, que pueden escalonarse ordenadamente alrededor del mástil.
Reenvío - Los motones de reenvío gestionan los cabos de forma eficiente y minimizan la fricción, a medida que recorren largas cubiertas o bajan por los mástiles, desde “la zona de trabajo” de vuelta a la bañera. Algunos se montan en la base de los candeleros, otros guían el cabo a través del laminado de cubierta o del mástil. Con frecuencia, estos motones se montan en carriles para el reenvío de las escotas de génova.
Motones de runner – Se utilizan para los backstays corredores, de modo que la curvatura del mástil pueda ajustarse para distintos tipos de condiciones de viento. Tienen un punto principal de fijación al backstay y otros dos: uno hacia proa para los estays de control superiores/inferiores y otro hacia popa, usado a menudo como sistema de retención para evitar que el motón salga volando por ahí.
Motones anchos
Los diámetros de roldana excepcionalmente anchos permiten que dos cabos hagan vuelta simultáneamente; sin embargo, solo un cabo puede cargarse a la vez. Sí, suena genial y todo eso, pero ¿y qué? Hay varias aplicaciones a bordo en las que esto puede ser realmente útil. Un ejemplo sería pasar las escotas de spinnaker de viento fuerte y de viento flojo por el mismo motón de retorno. Con viento fuerte, ambas escotas pueden ir conectadas sin problema, pero cuando baja el viento la escota pesada puede soltarse de la vela sin tener que reenviar una escota nueva.
Trinquete - Como su nombre sugiere, la función principal de estos motones se basa en su mecanismo de bloqueo, que retiene parte de la carga y permite un mejor control general de una escota o cabo de control que se triman constantemente. El trinquete ofrece “lo mejor de ambos mundos”, en el sentido de que ayuda al trimmer a mantener la carga, mientras que, al mismo tiempo, permite trimar libremente.
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