Jarcia fija continua vs discontinua

Independientemente de la elección de material (cable, varilla o composite), existen dos tipos principales de configuraciones de jarcia lateral, conocidas como jarcia discontinua o jarcia continua. En este blog describimos las diferencias entre ambas, sus ventajas e inconvenientes relativos y, por último, el impacto de los distintos materiales de jarcia fija.

¿Qué es la jarcia discontinua y la jarcia continua?

La jarcia fija discontinua es aquella en la que existe una unión física / terminal de los obenques individuales en cada punta de cruceta. Por ejemplo, en la cruceta 1, el V1, el V2 y el D2 son cables individuales que se alojan en la cazoleta de la punta (N.B. consulte este artículo anterior del blog para una descripción de la terminología de jarcia fija).

La jarcia continua es aquella en la que los obenques van desde el nivel de cubierta hasta el mástil y pasan a través de las crucetas, en lugar de terminarse. En un mástil con obenques de cable, la jarcia continua es bastante común. En barcos pequeños con un aparejo de una cruceta, es totalmente lógico que el único obenque de tope vaya desde el arraigo de cubierta hasta la cabeza del mástil. En un aparejo de dos crucetas también es práctica habitual que el D2 baje hasta el nivel de cubierta, lo que significa que hay dos cables que componen el V1.

Sin embargo, en mástiles más grandes de 3 crucetas, normalmente se ve una transición a una configuración discontinua, o a algún tipo de híbrido. El obenque de tope de cable puede seguir siendo de longitud completa, pero en lugar de que los obenques D2 y D3 bajen hasta el nivel de cubierta, se terminan en la punta de la cruceta.

A medida que los mástiles crecen, hay varias razones por las que la jarcia discontinua se vuelve más práctica.

• Cuanto mayor es el número de crucetas, mayores son las diferencias de carga entre los distintos elementos de la jarcia. En un aparejo de 5 crucetas, por ejemplo, el V5/D6 solo soporta la carga del mastelero, mientras que el V1 soporta la carga de todo el aparejo. Además, las cargas verticales suelen ser más altas que las diagonales. Por lo tanto, la jarcia discontinua permite optimizar la carga de rotura y la rigidez de cada estay vertical / diagonal individual, reduciendo así el peso.
• Las cargas en las puntas de cruceta son significativas y es muy importante que las crucetas se mantengan perpendiculares al mástil. Por lo tanto, fijar con seguridad un obenque continuo a la punta de la cruceta es esencial para evitar el movimiento vertical de la cruceta. A medida que aumentan las cargas, resulta más difícil sujetar con seguridad un cable en la punta de la cruceta y una unión física se vuelve más fácil de gestionar.
• Por último, el manejo práctico fuera del barco de tramos más cortos de jarcia discontinua es mucho más sencillo que el de largos cables continuos.

El principal inconveniente de la jarcia discontinua es el aumento de peso y coste asociado a múltiples terminales / uniones de cable en cada punta de cruceta.

Materiales vs Configuración

Cable - Vemos una división entre aparejos pequeños (continuos) y aparejos grandes (discontinuos) por las razones expuestas anteriormente.

Varilla Nitronic 50 ofrece beneficios de rendimiento significativos frente al cable y dominó el mundo de la regata durante los años 70–90. Varios factores hicieron que la jarcia discontinua fuera la configuración lógica:

• Su rigidez hacía que la varilla Nitronic fuera muy difícil de enrollar y las limitaciones prácticas de manejo la alejaron de la configuración continua.
• Los terminales de varilla, relativamente pequeños, compactos y ligeros, limitaron la penalización de peso y permitieron optimizar los calibres a lo largo del conjunto de jarcia fija.

PBO (Polibenzoxazol - ¡para quienes tengan curiosidad!) fue el primer material de jarcia de fibra composite súper ligero que empezó a sustituir a la varilla en el circuito de regatas grand prix durante los años 90. El PBO es una fibra muy deslizante y difícil de terminar. Los cables se fabrican mediante un proceso de bobinado en el que una mecha de fibra individual se enrolla de forma continua alrededor de dos terminales de extremo, creando un lazo de fibra con la resistencia / rigidez requerida (cuantas más vueltas de fibra, más fuerte es el cable). Como cada cable se fabrica a medida, esto permitió a los diseñadores de mástiles optimizar por completo las especificaciones de los cables según sus requisitos de carga individuales.

Cable PBO de Future Fibres

El PBO se puede enrollar y la jarcia continua es viable en la práctica. Sin embargo, los terminales son extremadamente ligeros y la capacidad de personalizar las especificaciones del cable a lo largo del aparejo compensó el peso/resistencia aerodinámica de las uniones en las puntas de cruceta. Por lo tanto, la configuración discontinua se convirtió en la norma, en todos los casos excepto en aparejos de 1 y 2 crucetas.

Carbono

Existen dos tipos generales de jarcia de carbono: varillas macizas de carbono o haces de pequeñas varillas de carbono.

Las varillas macizas de carbono son una versión ligera de las varillas Nitronic y se prestan a una configuración discontinua para armadores en general. Varios fabricantes sí ofrecen varilla maciza continua de carbono, pero por lo general se reserva para equipos de regata grand-prix, yates de crucero prestacional (+70 pies) y superyates. A bordo, la varilla maciza continua de carbono ofrece LA mejor solución de rendimiento, pero las limitaciones prácticas para manipular largas longitudes de varilla maciza fuera del barco generan algunos quebraderos de cabeza logísticos.

Varilla maciza de carbono Carbo-Link

Sin embargo, Future Fibres ECsix / ECthree está compuesto por cientos de varillas de carbono de 1 mm agrupadas, lo que le da suficiente flexibilidad para poder enrollarse. El cambio de juego de este producto es que el número de varillas en el cable puede reducirse a lo largo de su longitud, lo que significa que se pueden optimizar las capacidades de carga del cable; por ejemplo, una sección V1 mayor que se va reduciendo gradualmente a medida que se sube por el aparejo.

Haz de varillas de carbono ECthree de Future Fibres

Al rellenar el haz con resina en las uniones de cruceta, se convierte en una unión sólida, de bajo perfil y muy estable en las puntas de cruceta. Esta unión también permite que las diagonales más pequeñas se integren con el vertical principal. La combinación de enrollabilidad y la facilidad de cambiar la especificación del cable a lo largo de su longitud hace que prácticamente todos los aparejos ECsix, desde una sola cruceta hasta superyates de 6 crucetas, sean continuos.

Jarcia de carbono ECsix en un superyate de 66 m

Conclusión

La jarcia fija continua ofrece la solución definitiva de rendimiento; sin embargo, su aplicación depende de las propiedades del material y del número de crucetas / tamaño del aparejo. El manejo práctico juega un papel importante en el proceso de decisión y hay compromisos entre el aumento de peso y la resistencia aerodinámica de las uniones en las puntas de cruceta y la optimización de calibres para cada cable de jarcia.

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JARCIA FIJA