¿Añadir una trinquetilla? Opciones de configuración del estay de proa interior

¿Estás pensando en actualizar tu plano vélico para incluir una trinquetilla? Es una opción cada vez más popular, que ofrece importantes ventajas de rendimiento, lo cual se explora con más detalle en nuestro blog anterior aquí. En este blog nos centramos en las distintas opciones de configuración y en algunas cosas a tener en cuenta al considerar una instalación posterior de un estay de proa interior.

Las consideraciones principales son: estay fijo o desmontable y enrollable vs con mosquetones. En cada caso hay pros y contras, y múltiples opciones de configuración.

Estay de proa con mosquetones

Muchos cruceristas de altura, y también regatistas, son partidarios de la trinquetilla con mosquetones – consulta nuestro blog de invitado anterior sobre el tema aquí. Hay varias variantes a considerar.

Fijo o desmontable

La opción más sencilla es un estay permanente y fijo con un tensor para dar tensión. La desventaja de esta configuración es que el estay puede dificultar las viradas con el génova principal, ya que la amura de escota (puño de escota) y las escotas deben pasar alrededor del estay interior.

Para solucionarlo, una solución habitual es un estay de proa interior semipermanente. El extremo superior del estay queda fijado permanentemente al mástil, pero un herraje de liberación rápida en la parte inferior permite llevar el estay de vuelta al mástil cuando no se utiliza. Las opciones para tensar el estay incluyen una palanca Highfield o un sistema de compra 2:1 / 3:1 llevado de vuelta a un stopper/winch.

N.B. Debe considerarse la longitud del estay. Si la longitud se maximiza al espacio disponible, entonces quedará demasiado largo cuando se lleve de vuelta al mástil. Alternativamente, el estay puede hacerse para que ajuste ceñido al mástil y el sistema de tensado compensa la longitud adicional cuando está en uso.

Estay de proa interior de cable o composite

Los materiales modernos pueden ofrecer soluciones mucho más agradables y prácticas. Para un estay de proa interior fijo con tensor, la opción menos cara suele ser un estay de cable. La misma configuración también es posible con un estay composite fijo fabricado en PBO o Kevlar. Aunque el coste de estos materiales puede ser un impedimento, la ventaja de un estay composite es un ahorro de peso del 75%, además de que la funda blanda del cable es más amable tanto con tu trinquetilla como con el génova al pasar sobre él durante las viradas. La trinquetilla debe izarse con mosquetones blandos.

En Upffront.com, para yates de menos de 45 pies, recomendamos un estay de Dyneema® SK99 (p. ej. Gottifredi Maffioli Ultrawire) con un sistema de compra en cubierta. El estay se conecta a la pletina del mástil con una gaza blanda / amarre, y es lo suficientemente flexible como para hacerse a longitud completa y luego guiarse alrededor de un radio en la base del mástil y tensarse hacia la bañera cuando no está en uso.

Otra ventaja que hemos visto con esta configuración es que, cuando la vela se baja a cubierta, la línea de la compra, en la parte inferior del estay, puede aflojarse y la vela puede retraerse usando la escota. Esto tira del estay hacia el mástil y puede facilitar viradas más fáciles sin retirar la vela / el estay. Para volver a izar la trinquetilla: simplemente tensa el estay, suelta las ataduras de la vela y ¡iza!

Todas las opciones anteriores también requieren una caja de roldana del driza de trinquetilla en el mástil y la tensión del grátil de la vela se ajusta mediante la driza.

Sistema enrollable

La alternativa a un estay con velas con mosquetones es una trinquetilla enrollable. En realidad no hay una respuesta correcta o incorrecta y depende de una preferencia personal. Es posible montar un estay de proa interior permanente con un enrollador tradicional de génova y perfiles de grátil de aluminio…. Pero aquí, en Upffront.com, nos gusta pensar que esos días han terminado (¡demasiado peso!), y que un enrollador de línea continua (de abajo hacia arriba) con cable torsional es la solución adecuada para la gran mayoría de nuestros clientes. Hay dos opciones principales de configuración del enrollador: izado con una driza o izado a un lock.

Driza

La unidad de enrollado se engancha directamente a una argolla/ojal de cubierta. La vela enrollada se iza con la driza de trinquetilla hasta la tensión requerida. Es habitual usar una driza 2:1 para aumentar el control y reducir la compresión en el mástil. Una ventaja de esta configuración es que maximiza la longitud del grátil y permite que la vela quede cerca de la cubierta.

Esta es la solución de reequipamiento enrollable más sencilla y rentable. Suponiendo que tengas una roldana para driza de trinquetilla, el único requisito adicional es un punto de amarre fijo justo por encima de la caja de roldana.

Lock

Hay dos opciones aquí: lock interno o externo (colgante):

- Un lock interno es la solución más limpia, pero requiere algo de trabajo en el aparejo para instalar el lock. Sin embargo, esto puede realizarse en la mayoría de buenos astilleros de refit con cierta verificación técnica por parte de tu fabricante de mástil. El giratorio del enrollador se engancha directamente al “bullet” del lock (preferiblemente con un conector blando corto) y después se requiere una compra 2/3:1 en la amura para proporcionar tensión al estay.

- Una adaptación más sencilla es un lock de enrollado externo / colgante, amarrado a un ojo en el mástil. La línea de izado puede correr externamente hasta el nivel de cubierta o pasar al interior del mástil, a través de una pequeña ranura justo debajo del lock, y salir en la base del mástil con las demás drizas. De nuevo, se requiere un sistema de compra 2/3:1 en la amura para la tensión del estay.

Enrollador de trinquetilla Karver KF con sistema de compra  

Lista de comprobación para reequipamiento

Añadir una trinquetilla puede ser una mejora de rendimiento relativamente sencilla, pero hay algunas comprobaciones clave que debes hacer para garantizar la integridad de tu mástil y jarcia.

Punto de fijación en cubierta - esto es fundamental. Si no tienes una placa de amarre (chainplate) de cubierta para la trinquetilla, habla con tu constructor naval local o astillero de refit sobre tus opciones y cualquier modificación estructural necesaria para asegurar que tu cubierta es lo bastante resistente para soportar las cargas del estay interior.

Herrajes del mástil – Si no tienes el hardware necesario en tu mástil para la trinquetilla, deberías pedir consejo a tu fabricante de mástil, que puede confirmar si será necesario algún refuerzo del mástil.

Jarcia de popa – al mismo tiempo, tu fabricante de mástil puede asesorarte sobre cualquier necesidad de jarcia adicional a popa para contrarrestar las cargas del estay de proa interior. En la mayoría de aparejos modernos con crucetas anguladas hacia popa esto no suele ser un problema estructural, pero es algo que debe marcarse en la lista de comprobación antes de proceder con un proyecto de reequipamiento.

Conclusión

Si tienes alguna pregunta sobre enrolladores para code zero y asimétricos, no dudes en enviarnos un correo a [email protected], o haz clic en el enlace de abajo para ver toda nuestra gama:

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