Gestionar una vela mayor grande en un yate de crucero puede ser un reto, especialmente con tripulación reducida. Los lazy jacks son una de las soluciones más sencillas y eficaces para mantener la mayor bajo control durante el izado, el rizado y el arriado. Para muchos navegantes, ofrecen el equilibrio perfecto entre coste, sencillez y practicidad. Este artículo analiza de forma técnica cómo funcionan los lazy jacks, sus ventajas y limitaciones, y las opciones disponibles para mejorar tu sistema de maniobra de velas.
¿Qué son los Lazy Jacks?
Lazy jacks son una red de cabos finos de control que van desde el mástil hasta la botavara, formando una cuna a ambos lados de la vela mayor. Cuando se arrea la vela, el sistema guía la vela hacia la botavara, evitando que se desparrame por la cubierta.
Un sistema típico tiene dos o tres ramales por cada lado:
• Fijación superior – sujeta al mástil, normalmente a la altura de los obenques de cruceta inferiores o justo por encima.
• Ramales intermedios – bajan hasta la botavara, a veces pasando por pequeños motones o anillas.
• Fijación en la botavara – asegurada por delante del puño de escota, a menudo con una cornamusa para el ajuste.
El resultado es una estructura de jarcia que contiene la vela mayor sin una complejidad mecánica significativa.
¿Por qué montar Lazy Jacks?
Para muchos navegantes de crucero, la vela mayor es la vela más difícil de manejar, especialmente cuando baja con viento fresco. Los lazy jacks ofrecen varias ventajas:
• Maniobra con tripulación reducida – mantiene la vela ordenada durante izados, arriados y rizados.
• Menos trabajo en cubierta – menor necesidad de que la tripulación vaya a proa a manejar lona pesada.
• Mayor seguridad – menos desplazamientos sobre el techo de cabina en condiciones difíciles.
• Estiba más rápida de la vela – la vela ya queda recogida sobre la botavara, lista para plegarla en acordeón y cubrirla.
Consideraciones de diseño
Número de ramales
Los sistemas de dos ramales por lado son habituales en embarcaciones pequeñas, mientras que los yates más grandes se benefician de tres o más ramales para un mejor control de la vela.
Materiales de los cabos
El poliéster se usa ampliamente, pero muchos kits modernos incorporan Dyneema® o cabos similares de baja elongación para mejorar la durabilidad y reducir el roce.
Regulación
Algunos sistemas incluyen un cabo de control que permite recoger los lazy jacks hacia proa contra el mástil mientras se navega. Esto evita que los sables se enganchen durante los izados y reduce el rozamiento en la vela.
Integración con Stack Pack
Muchos veleros ofrecen fundas de vela integradas (a menudo llamadas “stack packs” o “lazy bags”) que funcionan en combinación con los lazy jacks. Los lazy jacks sostienen la bolsa, que envuelve la vela y aporta protección UV. Un sistema de lazy jacks independiente, sin embargo, es más ligero, menos voluminoso y a menudo más fácil de instalar a posteriori.
Lazy jacks combinados con un stack pack
Ventajas y limitaciones
Ventajas:
• Bajo coste en comparación con los sistemas de enrollado en mástil o en botavara.
• Instalación a posteriori sencilla, con mínima herrajería de cubierta requerida.
• Fiables – muy poco que pueda fallar en comparación con el enrollado mecánico.
Limitaciones:
• Pueden interferir con los sables durante los izados si no se ajustan correctamente.
• Añaden algo de resistencia al viento y cabos adicionales alrededor del área de la vela.
• No eliminan la necesidad de plegar la vela en acordeón o rizarla manualmente.
Para muchos yates de crucero, estos inconvenientes son menores frente a los beneficios, especialmente para quienes navegan con tripulación reducida.
Instalación DIY
Kits de lazy jacks están diseñados para una instalación sencilla por parte de armadores con conocimientos básicos de jarcia. Los pasos clave incluyen:
1. Elegir el punto de fijación en el mástil – normalmente en las crucetas o alrededor del 60% de la altura del mástil.
2. Montar motones pequeños o guardacabos – en los puntos de fijación del mástil y la botavara para guiar los cabos.
3. Pasar y tensar los ramales – asegurando simetría y suficiente holgura para permitir el movimiento de la vela.
4. Probar con la vela – comprobando que los sables no se enganchen durante los izados y ajustando en consecuencia.
La mayoría de los navegantes puede montar un kit en pocas horas con herramientas estándar y, una vez ajustado, el sistema requiere un mantenimiento mínimo.
Lazy Jacks vs Alternativas
Stack Packs – combinan lazy jacks con una bolsa de vela integrada. Geniales para la protección UV, pero más pesados y más caros.
Enrollador en mástil – práctico, pero añade peso en lo alto, reduce la superficie de la mayor e implica más piezas móviles.
Enrollador en botavara – mantiene la forma de la vela, pero es mecánicamente complejo y costoso.
Los lazy jacks quedan en un punto intermedio: asequibles, eficaces y mecánicamente sencillos, lo que los convierte en una opción popular para yates de crucero de todos los tamaños.
Kits de Lazy Jacks de Harken, Barton y Pfeiffer Marine
En Upffront disponemos de kits completos de lazy jacks de tres de los principales fabricantes:
• Lazy Jacks Harken – herrajes de precisión y kits de cabos duraderos diseñados para un rendimiento fiable.
• Lazy Jacks Barton Marine – soluciones rentables, muy adecuadas para yates de crucero.
• Lazy Jacks Pfeiffer Marine – kits de ingeniería alemana con herrajes robustos para un uso a largo plazo.
Cada kit se suministra con todos los componentes necesarios para la instalación y está disponible en tamaños adecuados para una amplia gama de yates.
Conclusión sobre los Lazy Jacks
Lazy jacks son una de las mejoras más sencillas que puedes hacer para mejorar la maniobra de velas y la seguridad a bordo. Ofrecen una excelente relación calidad-precio, son fáciles de instalar y hacen que gestionar la vela mayor sea mucho menos engorroso, especialmente con tripulación reducida. Si quieres facilitar el manejo de la mayor, explora nuestra gama completa de kits de Lazy Jacks haciendo clic abajo:
and then Add to Home Screen.
Lazy Jacks – Una ayuda práctica para la maniobra de vela en crucero