Un paranco o un sistema di scotta randa è una forma di vantaggio meccanico, in cui la forza in ingresso viene moltiplicata attraverso una serie di pulegge o bozzelli per creare una forza in uscita molto maggiore. Cercare di capire come ottenere diversi rapporti di demoltiplica può sembrare scoraggiante ai non addetti ai lavori, ma è piuttosto semplice una volta compresi alcuni principi di base. In questo blog ti guideremo attraverso i diversi sistemi di demoltiplica utilizzati sulle barche a vela moderne.
Paranco - vantaggio meccanico o demoltiplica?
La definizione da dizionario di vantaggio meccanico afferma: “Il vantaggio meccanico è una misura di quanto una forza venga aumentata utilizzando uno strumento o una macchina. È uguale alla forza esercitata dallo strumento o dalla macchina divisa per lo sforzo applicato”.
In altre parole: forza in uscita = forza in ingresso x vantaggio meccanico
Il vantaggio meccanico esiste in tutti i tipi di macchine, da una semplice leva a un complesso riduttore. Un winch su una barca a vela ha un vantaggio meccanico dichiarato, noto anche come rapporto di potenza. Per esempio, un winch taglia 40 moltiplica la forza in ingresso di 40 volte. Pertanto, applicando solo 10 kg alla maniglia del winch sul tuo winch della scotta fiocco taglia 40, puoi tirare 400 kg sulla scotta.
Allo stesso modo, un sistema di vang 4:1 moltiplica la tua forza in ingresso per 4. In vela, il vantaggio meccanico di un sistema di cima e pulegge è tipicamente indicato come ‘demoltiplica’.
Creare demoltiplica
Per questa discussione prenderemo in prestito alcuni termini dal mondo dell’arrampicata: sistema semplice e sistema composto.
1. Paranco - un semplice sistema di scotta randa
In un sistema semplice, comunemente chiamato ‘paranco’, una singola cima corre attraverso l’intero sistema. Il numero di volte in cui la cima passa tra i bozzelli determina il numero di rinvii (demoltiplica).
Sistemi di scotta randa Antal
Il rapporto di demoltiplica di un paranco come questo può essere determinato facilmente contando il numero di passaggi della cima tra il punto fisso e il carico. Alcuni principi di base che può essere utile considerare:
a) Se la cima che stai tirando esce da una puleggia sul punto fisso invece che dal carico, si tratta solo di un cambio di direzione. La demoltiplica è la stessa se rimuovi quella puleggia e tiri direttamente dal carico.
b) Se la cima usata nel sistema è fissata (impiombata o annodata) sul carico, la demoltiplica sarà un numero dispari (1:1, 3:1, 5:1 ecc.). Se la cima è fissata sul punto fisso, la demoltiplica sarà un numero pari (ad es. 2:1, 4:1, 6:1 ecc.).
Vantaggi di un sistema a demoltiplica semplice:
- Semplice da armare e facile da capire
- Richiede un solo punto di connessione sul punto fisso
- Buono per applicazioni in cui l’escursione di regolazione è ridotta
Svantaggi di un sistema a demoltiplica semplice:
- La quantità di cima necessaria è direttamente proporzionale alla demoltiplica, quindi un sistema 4:1 richiede il doppio della cima rispetto a un sistema 2:1
- Inoltre, sei limitato dal numero di pulegge che puoi inserire in ciascuna estremità. L’immagine sotto mostra la complessità dei bozzelli necessari per l’assetto di scotta randa Harken 12:1 per catamarani ad alte prestazioni come il Nacra 17
Sistemi di scotta randa Harken
2. Sistema di scotta randa composto
Un sistema di scotta randa composto è quello in cui un sistema semplice è collegato all’estremità di un altro. Qualsiasi numero di sistemi semplici può essere aggiunto insieme in questo modo. In questo caso, la demoltiplica risultante è il prodotto dei due sistemi semplici. Quindi, un paranco 4:1 collegato all’estremità di un altro 4:1 fornisce una demoltiplica 16:1.
Uno dei modi più comuni in cui i sistemi composti vengono usati in vela è con una o più cascate. Una cascata è semplicemente una demoltiplica 2:1 creata con un singolo bozzello o anello a basso attrito, a cui vengono collegate ulteriori cascate o un sistema a paranco. Ogni cascata in questa configurazione aggiunge un ulteriore fattore 2 alla demoltiplica totale.
Il grande vantaggio di aggiungere cascate è raddoppiare la demoltiplica senza raddoppiare la quantità di cima necessaria.
Un altro esempio di sistema di scotta randa composto è la configurazione di regolazione grossolana / fine comunemente presente sulle scotte randa delle sportboat, sui paterazzi e su altre manovre di regolazione. L’immagine seguente mostra il layout del pozzetto del Farr 30 di Harken. Riesci a calcolare le demoltipliche del paterazzo e della scotta randa? Vediamo nel dettaglio questo esempio di sistema a demoltiplica composto su un Farr30:
Credito immagine: Harken
Sistema di demoltiplica del paterazzo
Due cascate forniscono ciascuna una demoltiplica 2:1. Un’ulteriore demoltiplica 4:1 è collegata alla seconda cascata. Pertanto, abbiamo 2:1 x 2:1 x 4:1 = 16:1.
Sistema di demoltiplica della scotta randa
Questa è una configurazione classica di regolazione grossolana / fine. La cima blu scorre attraverso una demoltiplica 6:1 a doppia uscita, fornendo la regolazione grossolana 6:1 allo strozzatore girevole al centro del pozzetto. La cima gialla scorre attraverso un’ulteriore demoltiplica 4:1 collegata all’altra estremità del 6:1 blu. La regolazione fine risultante 24:1 può essere cazzata da entrambi i lati del pozzetto.
Conclusioni su paranchi e demoltipliche
Capire come creare diversi rapporti di demoltiplica è un’abilità utile quando pensi di modificare o aggiornare una qualsiasi delle manovre di regolazione della tua barca. Un semplice sistema a paranco è facile da implementare e adatto a un’ampia gamma di applicazioni fino a circa 8:1 o 12:1 di demoltiplica.
Tuttavia, in situazioni in cui è necessaria una maggiore demoltiplica, un qualche tipo di sistema composto potrebbe fornire la risposta. Una cascata può raddoppiare la potenza di un sistema a demoltiplica con un minimo di cima aggiuntiva. Allo stesso modo, aggiungere una demoltiplica fine a un’estremità della regolazione grossolana crea un sistema con velocità e potenza.
Se hai domande sui sistemi di demoltiplica della scotta randa o ti serve aiuto per scegliere uno dei prodotti sul nostro sito, non esitare a scriverci a [email protected] per parlare con uno dei nostri esperti.
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Paranchi - capire il vantaggio meccanico sulle barche a vela