Quando si tratta di proteggere le fiancate, gli scafi e il gelcoat durante l’ormeggio o l’ormeggio in andana, i parabordi sono la tua prima linea di difesa. Sebbene i tradizionali parabordi pieni in gomma o in schiuma siano stati a lungo la scelta predefinita, si sta affermando un crescente passaggio ai parabordi gonfiabili — in particolare tra gli yacht di maggiori dimensioni e gli armatori più tecnici che cercano risparmio di peso, flessibilità di stivaggio e facilità di messa in opera.
Questo articolo spiega perché i parabordi gonfiabili stanno diventando sempre più popolari, le differenze tecniche nella loro costruzione e nei materiali, e i formati disponibili sul mercato oggi.
Perché scegliere i parabordi gonfiabili?
Notevole risparmio di peso
I parabordi tradizionali in gomma o PVC possono essere pesanti, soprattutto nei grandi diametri necessari per barche oltre i 40 piedi. I parabordi gonfiabili, al contrario, sono tipicamente realizzati con materiali ad alta resistenza rinforzati con tessuto, come PVC o TPU. Anche nelle taglie grandi pesano una frazione rispetto agli equivalenti pieni — spesso il 60–80% in meno — con un beneficio diretto su prestazioni dell’imbarcazione, fatica dell’equipaggio e persino assetto, sugli yacht performanti sensibili al peso.
Stivaggio compatto
Uno dei vantaggi più pratici è quanto poco spazio occupano i parabordi gonfiabili quando sono sgonfi. Per le barche da crociera con poco spazio di stivaggio, o per i racer d’altura che vogliono ridurre l’ingombro in coperta, la possibilità di riporre più parabordi grandi in un gavone, in una sacca vele o nel gavone di poppa è un vero salto di qualità.
Facili da maneggiare e mettere in opera
I parabordi gonfiabili si gonfiano rapidamente con una pompa manuale o elettrica e si ripongono altrettanto in fretta. Per equipaggi ridotti o per velisti con minore capacità fisica, questa maneggevolezza è un importante passo avanti rispetto al dover trascinare parabordi in gomma sovradimensionati.
Assorbimento degli urti superiore
I parabordi gonfiabili possono essere tarati regolando la pressione dell’aria in base alle condizioni specifiche — consentendo un trasferimento di energia più graduale sotto carico. Questo può ridurre i picchi di forza su candelieri, bottazzo o battagliole in ormeggi soggetti a onda o risacca, oppure durante l’ormeggio in andana con unità con francobordo diverso.
Parabordi gonfiabili Fendress
Costruzione e scelta dei materiali: cosa distingue i parabordi gonfiabili
Quando si valutano i parabordi gonfiabili, è importante considerare sia come sono costruiti sia di cosa sono fatti. Questi due fattori determinano durata, pressione supportata, tenuta dell’aria nel lungo periodo e resistenza al degrado in ambiente marino.
Costruzione delle giunzioni: incollate vs saldate
Giunzioni incollate
Questo metodo utilizza adesivi a base solvente per unire le giunzioni dei pannelli di tessuto — più spesso con rivestimenti in PVC o TPU. Consente una sagomatura flessibile e un costo di produzione più contenuto. Tuttavia, le giunzioni incollate sono più soggette nel tempo a degrado da UV, calore e sale. Per l’uso diportistico, i parabordi incollati sono una scelta conveniente, ma risultano meno affidabili in applicazioni commerciali impegnative e di lungo periodo.
Giunzioni saldate
Le giunzioni saldate — realizzate tramite saldatura a caldo o RF — offrono una resistenza meccanica e una tenuta all’aria superiori. La costruzione saldata è più uniforme e affidabile, e per questo è il metodo preferito per parabordi gonfiabili di livello commerciale e da superyacht. Questi prodotti in genere supportano pressioni di gonfiaggio più elevate, migliorando sia la rigidità del parabordo sia l’assorbimento dell’energia.
Scelta dei materiali: PVC, TPU, Hypalon e laminati rinforzati
PVC (cloruro di polivinile)
Il materiale più comune per parabordi di fascia economica e media. È facile da lavorare, relativamente economico e offre una durata ragionevole. Tuttavia, il PVC ha una resistenza ai raggi UV limitata e può irrigidirsi e diventare fragile nel tempo. Ideale per crociere di breve raggio e uso occasionale, dove costo e portabilità sono i fattori principali.
TPU (poliuretano termoplastico)
Il TPU è un materiale più avanzato che offre elevata elasticità, stabilità chimica e resistenza all’abrasione. Rimane flessibile su un intervallo di temperature più ampio e offre un’eccellente resistenza a fatica e perforazione. I parabordi in TPU saldato sono comuni su yacht di fascia alta, da diporto o orientati alle prestazioni, e spesso hanno valori di gonfiaggio massimi più elevati.
Hypalon (CSM – polietilene clorosulfonato)
Storicamente utilizzato in battelli pneumatici premium e in alcuni design di parabordi, l’Hypalon è estremamente resistente a UV, ozono e degrado ambientale. Pur essendo più pesante e costoso di PVC o TPU, offre prestazioni eccezionali nel lungo periodo e facilità di riparazione con toppe. Sebbene non venga più prodotto con il marchio Hypalon, i tessuti a base CSM sono ancora disponibili e possono comparire in parabordi di specifica elevata.
Rinforzi in tessuto
La resistenza strutturale di un parabordo gonfiabile spesso risiede nello strato di rinforzo — di solito un tessuto intrecciato in nylon o poliestere laminato con il rivestimento esterno. I prodotti di fascia alta possono utilizzare tessuti a doppia parete o intrecci multiasse speciali per resistere allo strappo e mantenere la forma ad alta pressione.
Materiale | Punti di forza | Punti deboli | Ideale per |
PVC | Basso costo, facile da incollare | Sensibile ai UV, durata limitata | Scelta predefinita per il diporto |
TPU | Saldabile, resistente, stabile ai UV | Costo più elevato | Prestazioni e superyacht |
Hypalon (CSM) | Molto durevole, resistente a UV/ozono | Pesante, costoso | Superyacht, uso commerciale di lungo periodo |
Laminati rinforzati | Elevata resistenza a trazione, mantenimento della forma | Dipende dal polimero di base | Tutti i parabordi di fascia alta |
Formati dei parabordi: cilindrici, a palla e piatti
I parabordi gonfiabili sono disponibili in diverse forme, studiate per differenti situazioni di ormeggio:
Parabordi cilindrici: l’opzione più versatile. Possono essere messi in opera in verticale o in orizzontale e sono adatti sia per ormeggi di fianco sia per l’ormeggio in andana.
Parabordo gonfiabile cilindrico Fendress
Parabordi a palla o tondi: efficaci nell’assorbire elevati carichi puntuali, spesso usati a prua o a poppa e come opzione galleggiante durante le manovre.
Parabordo gonfiabile tondo Fendress
Parabordi piatti: in crescita di popolarità grazie alla facilità di stivaggio e all’ampia superficie di contatto. Alcuni utilizzano una costruzione ibrida schiuma-gonfiabile per offrire sia ammortizzazione sia resistenza al rotolamento.
Parabordo gonfiabile piatto Fendress
I parabordi gonfiabili fanno per te?
Se utilizzi un posto barca fisso e lo stivaggio non è un problema, i tradizionali parabordi in gomma possono ancora servirti bene. Ma per crocieristi moderni, navigatori d’altura e velisti orientati alle prestazioni, i parabordi gonfiabili offrono un mix convincente di protezione, portabilità e riduzione del peso sulle fiancate.
Sono eccellenti anche come parabordi di riserva — ideali per andane non pianificate, visite a porti sconosciuti o per proteggere contro palafitte e geometrie di banchina difficili.
Da Upffront, attualmente teniamo a stock una gamma di parabordi gonfiabili Fendress — un produttore europeo stimato, noto per design pratici e leggeri e per una costruzione delle giunzioni affidabile.
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Parabordi gonfiabili: protezione leggera per velisti esigenti