En esta entrada del blog, analizamos los tipos de rodamientos existentes: de bolas, de deslizamiento y de rodillos. Los motones de cubierta están evolucionando. Los rodamientos mejoran constantemente, ya que los fabricantes se esfuerzan por minimizar la fricción en distintos casos de carga. Además del número de roldanas, los motones también pueden clasificarse por sus rodamientos.
Rodamiento de deslizamiento
Aunque el propio nombre suena bastante impreciso, se trata de superficies lisas y sólidas que se deslizan entre sí. La roldana gira sobre el buje central.
Rodamiento de bolas
Las pequeñas bolas esféricas tienen muy poco contacto entre superficies, lo que se traduce en baja fricción. Sin embargo, las bolas pueden deformarse con cargas más elevadas, provocando el agarrotamiento del motón.
Rodamiento de rodillos
Los “rodillos” son pequeños tubos dispuestos alrededor del centro del rodamiento. Los rodillos son un “compromiso” entre el deslizamiento y las bolas. Los rodillos se desgastan más rápido que los rodamientos de bolas, pero pueden soportar cargas más altas, ya que tienen una mayor superficie de contacto.
Aplicaciones de rodamientos de deslizamiento
Los primeros (¡y originales!) motones utilizaban rodamientos de deslizamiento, pero con el tiempo han ido dejando paso a rodamientos de mayor rendimiento. El rodamiento de deslizamiento tiene el menor número de piezas móviles. Una larga vida útil y un mantenimiento reducido en aplicaciones de alta carga son las principales ventajas del rodamiento de deslizamiento.
Las roldanas metálicas o de plástico ruedan directamente sobre pasadores metálicos o casquillos. El rodamiento de deslizamiento suele estar compuesto por una superficie plástica y una carcasa metálica. Otro tipo común de rodamiento de deslizamiento utiliza un casquillo de bronce blando y un eje de acero pulido. Su capacidad estática y para altas cargas hace que los rodamientos de deslizamiento sean adecuados para vang, backstay, runner y motones de reenvío de drizas. Sin embargo, el contacto total entre dos superficies genera más fricción, reduciendo su velocidad potencial de giro.
Aplicaciones de rodamientos de bolas
El rodamiento de bolas fue la respuesta para reducir esta fricción, y lo hace extremadamente bien. Sin embargo, la pequeña superficie de contacto de las bolas, que reduce tanto la fricción, también es su mayor debilidad: la carga puntual sobre las bolas puede provocar compresión con cargas altas y el agarrotamiento del motón. El rodamiento de bolas es un motón de alto rendimiento, adecuado para trabajar a altas velocidades, pero su tamaño y peso aumentan de forma significativa a medida que suben las cargas. Así que el I+D en rodamientos de motones no se detuvo en esta fase.
Aplicaciones de rodamientos de rodillos
El rodamiento de rodillos fue el compromiso entre el rodamiento de deslizamiento y el de bolas. El rodamiento de rodillos permite baja fricción con altas cargas de trabajo. Los cabos muy cargados corren más rápido, más suave y se ajustan con mayor facilidad en comparación con un motón con rodamiento de deslizamiento. Además, para la misma carga de trabajo, pueden ser más pequeños y ligeros que un motón con rodamiento de bolas, gracias al mayor contacto entre los rodillos y el buje.
Presentes en veleros de 35’+, estos motones son óptimos para escotas de mayor, desvíos de tangón (guy), backstays, after guys y cabos de amura.
En embarcaciones más grandes, los motones utilizan una combinación de rodamiento de bolas y de rodillos. El rodamiento de rodillos absorbe las cargas principales del cabo, dejando el rodamiento de bolas montado alrededor de cada borde para que la roldana siga girando con suavidad, incluso con cargas desalineadas. Esto puede verse en el “sistema de rodamientos de 2 etapas” de los Ronstan Core Blocks.
¿De qué materiales están hechos los rodamientos?
Los rodamientos de bolas y de rodillos se fabrican habitualmente con los siguientes materiales:
- Delrin- Se encuentra comúnmente en motones de cubierta y se conoce como “acetal”. Es un termoplástico diseñado especialmente para alta compresión, pero baja tracción, por lo que es adecuado para cargas bajas.
- Torlon- Es el nombre comercial que se da a un material compuesto termoplástico de alto rendimiento y ofrece una mejora de prestaciones respecto a las bolas de Delrin.
- Cerámica- Los rodamientos de bolas cerámicas son increíblemente resistentes y pueden pulirse hasta lograr superficies extraordinariamente lisas. Esto les permite manejar cargas extraordinariamente altas con muy baja fricción, pero su coste generalmente los limita a motones de nivel grand prix.
Durante muchos años, la base de la mayoría de gamas de motones eran plásticos pesados con pletinas laterales estructurales de aluminio o acero inoxidable, que se utilizaban para transferir las cargas. A medida que avanzó la capacidad de cálculo, los diseñadores modelaron con precisión las trayectorias de carga críticas para garantizar la resistencia suficiente con materiales compuestos modernos y ligeros. Hoy en día, los motones son más ligeros y pequeños que los de hace una década, lo que los hace perfectos para los cabos/cuerdas hi-tech más finos.
Quizá otro paso de esta evolución sea el actual cambio hacia motones de cabo y guardacabos para lazadas con Dyneema®.
Esto no es más que una evolución moderna del motón con rodamiento de deslizamiento, pero ha provocado un debate encendido: ¿es un motón real o solo una roldana de fricción?
Si tienes cualquier duda sobre motones y roldanas, no dudes en escribirnos por email a [email protected], o haz clic en el enlace de abajo para ver toda nuestra gama:
and then Add to Home Screen.
La diferencia entre rodamiento de deslizamiento, rodamiento de bolas y rodamiento de rodillos