Gli avvolgitori a cima continua, insieme a un cavo torsionale, sono un sistema di avvolgimento alternativo per lo strallo di prua strutturale principale. L’avvolgitore strutturale è una scelta leggera, sempre più diffusa, sia tra i velisti da regata sia tra i crocieristi.
Che cos’è uno “strallo di prua strutturale avvolgibile”?
Lo strallo di prua principale su uno yacht a vela è una parte cruciale del “sartiame fisso”. È un’installazione permanente, normalmente di lunghezza fissa, ed è un elemento essenziale per mantenere la corretta tensione e regolazione del rig.
Tradizionalmente, abbiamo considerato lo strallo di prua come un “dato di fatto” e poi vi abbiamo aggiunto i sistemi di manovra della vela più adatti, in base al vostro stile di navigazione.
Per esempio, le vele di prua old school vengono inferite allo strallo in cavo metallico con garrocci a pistone,
Soft Hank (© Equiplite)
I regatanti montano profili leggeri in plastica a doppia canaletta per cambi di vela di prua di bolina più rapidi e senza interruzioni
Profilo Tuff Luff
.....e i crocieristi aggiungono profili in alluminio e tamburi avvolgitori sullo strallo fisso per consentire avvolgimento e riduzione del genoa.
Avvolgitore genoa tradizionale / sistema a profilo (©Facnor)
Uno strallo di prua strutturale avvolgibile è diverso in quanto lo strallo stesso è parte integrante del sistema di avvolgimento. Invece di essere fissato direttamente alla landa in testa d’albero e alla landa di coperta, lo strallo si collega al tamburo avvolgitore a livello di coperta e uno swivel (girella) si trova tra lo strallo e la landa in testa d’albero; la vela di prua si avvolge direttamente attorno allo strallo rotante. Sia il tamburo sia la girella sono quindi elementi permanenti e strutturali del sistema e sopportano l’intero carico del rig.
I vecchi sistemi avvolgitore/profilo si sono evoluti per montare su/attorno allo strallo esistente in cavo metallico. Tuttavia, gli avvolgitori a cima continua sono stati sviluppati per sistemi indipendenti di avvolgimento di Code Zero e asimmetrici, dove tamburo, girella, cavo e vela fanno tutti parte di un sistema integrato.
I produttori di avvolgitori a cima continua hanno ora ampliato le loro gamme per includere questa nuova applicazione di nicchia dello strallo di prua strutturale avvolgibile, offrendo vantaggi significativi.
Avvolgitore strutturale (©Karver)
Vantaggi dell’avvolgitore strutturale
1. Peso
o 80% più leggero rispetto a una soluzione tradizionale avvolgitore + profilo
o Su una barca da crociera media di 56 piedi = un risparmio di peso di oltre 25 kg
o Che equivale ad aggiungere 100-110 kg di zavorra sul fondo della chiglia!
2. Piano velico d’altura
o Un avvolgitore strutturale a cima continua non può essere utilizzato con la vela ridotta (terzarolata)
o Questo si adatta a piani velici d’altura con un fiocco/yankee più piccolo più trinchetta
o È stata una scelta popolare tra i velisti d’altura per generazioni e sempre più anche sulle barche da regata offshore
3. Resistenza aerodinamica
o Non è un fattore determinante per la maggior parte dei crocieristi, ma la rimozione del profilo in alluminio può ridurre la resistenza aerodinamica di circa…. 70%
4. Manutenzione
o Avete mai guardato la lista dei componenti di un avvolgitore e profilo convenzionali!?
o Ci sono decine, se non centinaia, di singoli pezzi, viti, connettori ecc.
o Al contrario, con uno strallo strutturale avvolgibile – c’è un tamburo, un cavo e una girella – con interfacce semplici, che forniscono un sistema essenziale, efficace e a bassa manutenzione.
o Il cavo ha anche una calza esterna morbida e resistente all’abrasione, più delicata per la vela.
Svantaggi dell’avvolgitore strutturale
1. Tutto dentro O tutto fuori
o Un avvolgitore strutturale a cima continua non può essere usato per ridurre la vela, quindi non si presta a una barca con un genoa grande al 150%
o La decisione di passare a un sistema di avvolgimento strutturale va presa insieme a possibili modifiche al vostro guardaroba di vele di prua
2. Sostenere il carico
o Il tamburo e la girella superiore sopportano l’intero carico di trazione dello strallo di prua che tiene su l’albero.
o Sebbene i cuscinetti siano progettati per sopportare questi carichi, necessitano di manutenzione regolare per garantire un funzionamento affidabile nel lungo periodo
3. Strallo composito
o Un concetto nuovo per molti crocieristi, che possono essere preoccupati dal fatto che un solo cavo abbia due funzioni: sostenere l’intero carico strutturale del rig e agire come cavo torsionale
o Ma questi cavi sono progettati per questo scopo, hanno fattori di sicurezza più elevati rispetto al cavo metallico e offrono un notevole vantaggio di peso
Riepilogo sull’avvolgitore strutturale
Per una barca da regata o da crociera d’altura con il giusto piano velico, un avvolgitore strutturale offre una soluzione leggera, semplice, affidabile e senza manutenzione. Ridurre il peso del rig in alto ha un impatto significativo nel ridurre i carichi complessivi dell’attrezzatura, il che a sua volta riduce usura e fatica su albero, sartiame e ferramenta, per una navigazione più leggera, veloce e sicura – un vantaggio per tutti.
Se avete domande sugli avvolgitori strutturali, non esitate a scriverci a [email protected], oppure cliccate sul link qui sotto per vedere la nostra gamma completa:
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Avvolgitore strutturale per lo strallo di prua principale