I deviatori di coperta Spinlock sono da decenni una componente fondamentale dei moderni sistemi di gestione delle manovre correnti. Notissima per stopper e jammers, Spinlock si è costruita una reputazione basata su percorsi di carico controllati, gestione efficiente delle cime e componenti che si integrano in modo pulito nei layout contemporanei del pozzetto. I suoi deviatori di coperta seguono la stessa filosofia progettuale: strutturalmente efficienti, attenti al peso e progettati in funzione dei carichi reali sulle cime, non di affermazioni di marketing.
Questo articolo fornisce una panoramica tecnica della gamma di deviatori di coperta Spinlock, confrontando famiglie di deviatori, diametri delle pulegge, materiali e applicazioni previste. L’obiettivo è aiutare armatori e professionisti del refit a selezionare la configurazione di deviatore più adatta per le proprie manovre correnti.
A cosa servono i deviatori di coperta Spinlock
I deviatori di coperta si collocano nella transizione tra base d’albero e pozzetto. La loro funzione primaria è guidare drizze, borose di terzaroli e cime di regolazione verso poppa, in direzione di stopper e winch, mantenendo angoli di rinvio corretti e minimizzando l’attrito. Una geometria del deviatore non corretta aumenta l’attrito, accelera l’usura delle cime e introduce carichi non uniformi sugli stopper.
I deviatori di coperta Spinlock sono proposti in diverse famiglie, con diametri puleggia da 25 mm a 50 mm e capacità di carico adatte a tutto, dai piccoli cruiser agli alberi orientati alla performance. La maggior parte dei modelli è disponibile in configurazioni simmetriche e asimmetriche:
- I deviatori simmetrici mantengono il pacco pulegge centrato sulla base di fissaggio e sono più indicati per un rinvio in linea retta.
- I deviatori asimmetrici spostano lateralmente le pulegge, riducendo l’ingombro in coperta e migliorando la correttezza del rinvio quando la geometria del ponte impone un approccio angolato.
Questo approccio modulare consente di adattare con precisione i deviatori Spinlock al layout di coperta, invece di costringere a compromessi.
Deviatori di coperta Spinlock serie T: ingresso al banco stopper
I deviatori serie T (T25, T38, T50 e TC50) sono tutti progettati specificamente per indirizzare le cime verso stopper e jammers. Costituiscono la base dell’offerta Spinlock di deviatori.
T25 – Deviatori di coperta Spinlock compatti
Il T25 utilizza pulegge in composito da 25 mm in un corpo leggero rinforzato con fibre. È pensato per barche più piccole e carichi moderati, dove spazio e peso sono vincoli chiave. Le basi in acciaio inox si adattano a tuga/cabina con curvatura, e le versioni asimmetriche sono particolarmente utili su layout compatti con poco spazio disponibile.
T38 – Deviatori di coperta per carichi medi
Il T38 passa a pulegge da 38 mm e a una superficie di scorrimento migliorata, riducendo l’attrito sotto carico e aumentando la durata delle cime. La base Vari-camber consente una migliore conformità ai ponti curvi, rendendo il T38 una scelta comune per cruiser di medie dimensioni e barche da regata di circolo.
T50 – Deviatori compositi per carichi elevati
Con pulegge in composito da 50 mm, il T50 è progettato per carichi di drizza più elevati e diametri di cima maggiori. Rimane relativamente leggero offrendo al contempo una capacità di carico superiore. La possibilità di impilamento e la compatibilità con la gamma TC50 lo rendono adatto a impianti che possono evolvere nel tempo.
TC50 – Deviatori di coperta Spinlock in lega per carichi elevati
La gamma TC50 utilizza pulegge in lega da 50 mm, offrendo maggiore rigidità, migliore dissipazione del calore e durabilità nel lungo periodo sotto cicli ripetuti ad alto carico. Questi deviatori di coperta Spinlock sono tipicamente specificati per alberi performance, drizze ad alta tensione e sistemi di terzaroli fortemente caricati. Le varianti a doppio impilamento consentono un’elevata densità di cime in uno spazio di coperta minimo.
Materiali delle pulegge nei deviatori di coperta Spinlock
Il materiale delle pulegge è una differenza determinante all’interno della gamma di deviatori di coperta Spinlock:
- Le pulegge in composito (T25, T38, T50) privilegiano peso ridotto e gestione efficiente delle cime per carichi moderati. Sono ben adatte a barche da crociera e sistemi di regolazione leggermente caricati.
- Le pulegge in lega (TC50, TSR) offrono rigidità superiore e resistenza alla deformazione sotto carichi elevati. Gestiscono inoltre in modo più efficace l’accumulo termico durante le regolazioni rapide o i cicli di carico ripetuti.
La scelta tra pulegge in composito e in lega dovrebbe essere guidata dal profilo di carico, non solo dalla lunghezza della barca.
Quando usare deviatori di coperta Spinlock impilati
I deviatori impilati come T50/D e TC50/D consentono di disporre più pulegge in verticale invece che affiancate. È particolarmente utile quando la larghezza della tuga è limitata o i banchi stopper sono molto affollati.
Spinlock offre opzioni di impilamento anche nella gamma più piccola. Il T25 può essere impilato con BE10/2 o passacavi BE10/3, offrendo un modo pratico ed economico per aumentare la capacità di cime senza aumentare l’ingombro in coperta. È particolarmente utile su barche compatte dove lo spazio è limitato.
Vantaggi dei deviatori di coperta Spinlock impilati:
• Maggiore capacità di cime senza allargare la base del deviatore
• Separazione tra cime ad alto e a minor carico tra i diversi livelli
• Geometria di rinvio più pulita in layout con molte drizze
• Compatibilità collaudata tra unità T25 e passacavi impilati BE10
Gli svantaggi includono:
• Riduzione del Carico di Lavoro Sicuro (SWL) sui livelli superiori nei deviatori realmente impilati
• Aumento dell’altezza verticale, da gestire con attenzione
• Requisiti di installazione e ispezione più complessi
Se specificati correttamente, i deviatori di coperta Spinlock impilati sono una soluzione efficiente per sistemi di cime complessi.
TSR20 e TSR30: deviatori di coperta Spinlock per rinvio dopo gli stopper
A differenza della serie T, i deviatori TSR20 e TSR30 sono progettati per l’uso dopo il banco stopper. Questi deviatori di coperta Spinlock sono deviatori di poppa progettati per gestire importanti carichi di deviazione più che carichi di ingresso negli stopper.
Le caratteristiche principali includono:
- Pulegge rotanti in lega (20 mm o 30 mm)
- Interassi modulari per un instradamento personalizzato
- Valori di carico di deviazione molto elevati (fino a 5000 kg sul TSR30 a 30°)
- Pulegge a tulipano per ridurre l’attrito durante il movimento verticale
- Opzioni a profilo basso per spazi ridotti come basi d’albero o tunnel a filo coperta
- Inserti opzionali con puleggia fissa per aumentare i carichi di deviazione ammessi
- Disponibilità di configurazioni su misura per piani di coperta complessi
I deviatori di coperta Spinlock TSR sono la scelta corretta quando si rinviano cime molto caricate dagli stopper ai winch o quando si riforma la geometria delle cime in layout avanzati di pozzetto.
Scegliere il deviatore di coperta Spinlock giusto
Un riepilogo pratico delle applicazioni tipiche:
- T25 – Piccole imbarcazioni, carichi da bassi a moderati
- T38 – Barche di medie dimensioni che richiedono una gestione efficiente delle drizze
- T50 – Drizze più caricate e diametri di cima maggiori
- TC50 – Sistemi a carichissimi elevati con pulegge in lega
- T25 + BE10 – Soluzione compatta con passacavo impilato
- TSR20 / TSR30 – Rinvio dopo gli stopper sotto elevati carichi di deviazione
I deviatori di coperta Spinlock combinano durabilità, efficienza e adattabilità, rendendoli un pilastro della moderna gestione delle cime a bordo. La loro esperienza di lunga data in stopper e controllo delle manovre garantisce che ogni deviatore sia progettato con la precisione e l’affidabilità che i velisti si aspettano.
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Deviatori di coperta Spinlock: una guida completa ai migliori sistemi di controllo delle cime del settore