Rieles y carros

Rieles y carros – Componentes esenciales para un control preciso de las velas

En la navegación moderna, los rieles y carros son fundamentales para optimizar el trimado de las velas y la distribución de cargas. Ya sea gestionando el punto de tiro de la escota de génova, ajustando el carro de traveler de la mayor o izando una mayor totalmente sables, estos sistemas ofrecen un ajuste controlado, fiable y repetible. En Upffront, ofrecemos una gama completa de soluciones adaptadas tanto a la navegación de crucero como a aplicaciones orientadas al rendimiento, procedentes de algunas de las marcas más respetadas en herrajes náuticos: Harken, Ronstan, Selden, Antal y Rutgerson.

Carros y rieles de génova

Carros de génova se desplazan sobre rieles longitudinales montados a lo largo de las cubiertas laterales o la caseta. Su función principal es controlar el ángulo de escota de foques solapantes como las génovas o foques grandes. La posición correcta del carro garantiza una forma de vela óptima y el mejor rendimiento con distintos ángulos de viento.

La mayoría de los sistemas de riel de génova están fabricados en aluminio anodizado, con la sección y el espesor del material seleccionados según las cargas previstas. El T-Track de Harken y los sistemas de carro de génova de bajo perfil con rodamientos de bolas se utilizan ampliamente en yates de regata por su alta capacidad de carga y fricción mínima. Las soluciones de riel de génova Serie 19 y 25 de Ronstan ofrecen un rendimiento similar con perfiles compactos ideales para crucero-regata.

Rieles y carros de génova Ronstan

Los carros pueden incorporar ajuste deslizante, sistemas de pasador con posiciones (pin-stop) o sistemas de control remoto con aparejo y poleas integradas. Los sistemas longitudinales de génova de Antal, especialmente con sus módulos de poleas para línea de control, permiten un ajuste fino desde la bañera, algo crítico para tripulaciones reducidas u offshore. Las soluciones de riel de génova de Rutgerson combinan diseños de casquillo liso de bajo mantenimiento con una construcción robusta, adecuada tanto para yates de regata como de crucero.

Sistemas de traveler de escota de mayor

El traveler de la escota de mayor es uno de los componentes más dinámicos del aparejo moderno, ya que permite desplazar lateralmente el punto de escota de la mayor para controlar la tensión de baluma y la torsión. Ya sea navegando de ceñida con brisa o abriendo en condiciones racheadas, un sistema de traveler bien configurado es clave para mantener control y velocidad.

Los rieles de traveler de escota de mayor de altas prestaciones suelen incluir carros con rodamientos de bolas para reducir la fricción y sistemas de compra ajustables para trimar sobre la marcha. El Windward Sheeting Car de Harken es una innovación destacada, recentrándose automáticamente en la virada, aliviando la carga del timón y mejorando la eficiencia. Los sistemas Serie 32 de Ronstan y 42 también cubren embarcaciones de hasta 18 m, con rieles de aluminio extruido y carros mecanizados con múltiples rodamientos, diseñados para soportar elevadas cargas dinámicas.

Rieles y carros de traveler Harken

Selden ofrece kits de traveler modulares, incluyendo opciones de riel curvo y recto adecuadas tanto para monocascos de altas prestaciones como para multicascos. Los carros de traveler de Rutgerson destacan por una construcción robusta y sencilla, utilizando opciones de casquillo deslizante o rodamiento de rodillos según el caso de carga y el uso previsto, con configuraciones aptas tanto para travelers en el palo como en cubierta.

Carros de sables y rieles para mayor

Para barcos con una mayor totalmente sables, un sistema fiable de carros de sables es esencial. Estos sistemas minimizan la fricción entre la vela y el palo, especialmente durante las maniobras de izado, rizado y arriado. Esto es especialmente importante en yates grandes o con tripulación reducida.

Los sistemas de batten cars suelen utilizar elementos deslizantes o rodantes que trabajan en un riel montado en el palo, con carros intermedios individuales que soportan cada sable. El MDS (Multi Directional System) de Selden permite articulación lateral y vertical para una entrada y salida suave de la vela. La gama Battcar de Harken incluye tanto sistemas compuestos con rodamientos de bolas como sistemas tipo slug, con una amplia variedad de tamaños de riel para palos de 8 m a 30 m.

El sistema de carros de sables HS (High Strength) de Antal incorpora rodamientos de bolas Torlon para altas cargas y rieles de aleación anodizada maciza, diseñado para fiabilidad en navegación offshore. Rutgerson ofrece un sistema de carros de sables para altas cargas con carros de aluminio mecanizado e insertos de rodamientos de bolas de baja fricción, optimizado para yates de construcción sueca y alemana, donde la fiabilidad y la simplicidad son críticas en exigentes condiciones del norte.

Materiales, cargas admisibles y compatibilidad

Al especificar rieles y carros, es importante considerar la selección de materiales, la carga admisible y la configuración de montaje. La mayoría de los sistemas se fabrican en aluminio anodizado de grado marino, a menudo con anodizado duro para mejorar la resistencia al desgaste. Los cuerpos de los carros utilizan polímeros de alta carga, acero inoxidable o aluminio anodizado, y los sistemas de rodadura van desde pistas de bolas de Delrin y Torlon hasta diseños de casquillo liso por simplicidad y resistencia a la corrosión.

Las secciones del riel deben ajustarse a las cargas de trabajo esperadas. Por ejemplo, un riel de traveler de escota de mayor de 32 mm puede ser suficiente para un crucero de 35 pies, pero un yate de altas prestaciones de 50 pies puede requerir un sistema de 42 mm o mayor. Fabricantes como Harken y Ronstan publican tablas de carga detalladas para orientar una selección adecuada.

La tornillería de montaje —fijaciones del riel, topes de extremo, motones de control— también desempeña un papel crítico en el rendimiento del sistema. Muchos sistemas ofrecen opciones modulares o ampliables, permitiendo a los armadores empezar con una configuración básica y posteriormente añadir ajuste por línea de control o cambiar tipos de carro conforme evolucionen las necesidades.

Resumen de marcas de rieles y carros

Harken: Conocida por sus sistemas de traveler de aluminio mecanizado de alta precisión y la serie Battcar para mayores totalmente sables. Muy utilizada tanto en circuitos de regata Grand Prix como en yates de serie de gama alta.

Ronstan: Ofrece una gama completa de soluciones de carros y rieles, incluyendo sus series RC y Battlestick. Reconocida por sus sistemas de traveler Serie 32 y 42 en aplicaciones de alto rendimiento.

Selden: Fuerte en sistemas de carros de sables y travelers modulares. El Selden MDS y la gama de rieles CX se utilizan ampliamente en yates construidos en Escandinavia y el Reino Unido.

Antal: Conocida por sus sistemas de rieles de alta resistencia de ingeniería italiana. Sus soluciones para génova y carros de sables son valoradas por su acabado, modularidad y fiabilidad en navegación offshore.

Rutgerson: Fabricante sueco que ofrece sistemas de rieles y carros robustos y de bajo mantenimiento para travelers de escota de mayor, puntos de escota de génova y carros de sables. Especialmente adecuado para cruceros y cruceros de alto rendimiento que operan en climas duros del norte.

Conclusión sobre rieles y carros

Mejorar o especificar los rieles y carros adecuados es esencial para optimizar el manejo de las velas, especialmente en yates más grandes o orientados al rendimiento. En Upffront, ofrecemos una amplia selección de marcas de confianza, respaldada por especificaciones técnicas y datos de carga para que elijas el sistema correcto para tu embarcación. Tanto si regateas offshore como si navegas en crucero de larga distancia, invertir en el herraje de control de vela adecuado aporta mejor rendimiento, menos fatiga de la tripulación y mayor seguridad a bordo.