Rails et chariots

Rails et chariots – Composants essentiels pour un réglage de voile maîtrisé

En voile moderne, les rails et chariots sont indispensables pour optimiser le réglage des voiles et la répartition des charges. Qu’il s’agisse de régler le point de tire d’écoute de génois, d’ajuster un rail de grand-voile (traveller) ou de hisser une grand-voile entièrement lattée, ces systèmes offrent un ajustement maîtrisé, fiable et reproductible. Chez Upffront, nous proposons une gamme complète de solutions adaptées aussi bien à la croisière qu’aux applications orientées performance, issues de marques parmi les plus réputées de l’accastillage : Harken, Ronstan, Selden, Antal et Rutgerson.

Chariots et rails de génois

Les chariots de génois se déplacent sur des rails longitudinaux montés le long des passavants ou sur le roof. Leur fonction principale est de contrôler l’angle de tire des voiles d’avant à grand recouvrement, comme les génois ou les grands focs. Un positionnement correct du chariot garantit une forme de voile optimale et de meilleures performances selon les allures et l’angle du vent.

La plupart des systèmes de rails de génois sont en aluminium anodisé, avec une section et une épaisseur de matière choisies en fonction des charges attendues. Le T-Track Harken et les systèmes de chariots de génois à roulements à billes, à profil bas, sont très utilisés sur les voiliers de course pour leur forte capacité de charge et leur frottement minimal. Les solutions de rails de génois Ronstan Série 19 et 25 offrent des performances similaires, avec des profils compacts idéaux pour les cruiser-racers.

Rails et chariots de génois Ronstan

Les chariots peuvent proposer un réglage par coulissement, des systèmes à butées par goupille, ou des systèmes de commande à distance avec palans et réas intégrés. Les systèmes longitudinaux de génois Antal, notamment avec leurs modules de réa pour ligne de commande, permettent un réglage fin depuis le cockpit – un point crucial pour les équipages réduits ou en offshore. Les solutions de rails de génois Rutgerson associent des conceptions à palier lisse, nécessitant peu d’entretien, à une construction robuste adaptée aux voiliers de course comme de croisière.

Systèmes de rail de grand-voile (traveller)

Le chariot de grand-voile sur traveller est l’un des composants les plus dynamiques d’un gréement moderne : il permet de déplacer latéralement le point d’écoute de la grand-voile afin de contrôler la tension de chute et la vrille. Que vous remontiez au près dans la brise ou que vous abattiez dans des conditions rafaleuses, un système de traveller bien configuré est central pour conserver contrôle et vitesse.

Les rails de grand-voile haute performance intègrent souvent des chariots à roulements à billes pour réduire les frottements, ainsi que des palans de réglage ajustables pour affiner en navigation. Le Windward Sheeting Car de Harken est une innovation marquante, se recentrant automatiquement au virement, ce qui réduit la charge à la barre et améliore l’efficacité. Les systèmes Ronstan Série 32 et 42 conviennent également à des bateaux jusqu’à 18 m, avec des rails extrudés en aluminium et des chariots usinés à multiples roulements conçus pour encaisser de fortes charges dynamiques.

Rails et chariots de traveller Harken

Selden propose des kits de traveller modulaires, avec des options de rails courbes ou droits, adaptés aux monocoques comme aux multicoques de performance. Les chariots de traveller Rutgerson se distinguent par une construction simple et robuste, avec des versions à palier lisse ou à galets selon les charges et l’usage, et des configurations adaptées aux travellers montés sur mât comme sur le pont.

Chariots de lattes et rails de grand-voile

Pour les bateaux équipés d’une grand-voile entièrement lattée, un système fiable de chariots de lattes est essentiel. Ces systèmes minimisent les frottements entre la voile et le mât, en particulier lors des cycles de hissage, de prise de ris et d’affalage. Cela est particulièrement important sur les yachts plus grands ou en configuration équipage réduit.

Les systèmes de chariots de lattes utilisent généralement des éléments coulissants ou roulants dans un rail monté sur le mât, avec des chariots intermédiaires individuels supportant chaque latte. Le système MDS (Multi Directional System) de Selden permet une articulation latérale et verticale pour une entrée et une sortie de voile fluides. La gamme Battcar Harken comprend des versions à roulements à billes en composite et des systèmes type jonc, avec un large choix de tailles de rails pour des mâts de 8 m à 30 m.

Le système de chariots de lattes HS (High Strength) d’Antal intègre des roulements à billes Torlon haute charge et des rails en alliage anodisé massif, conçus pour une fiabilité offshore. Rutgerson propose un système de chariots de lattes haute charge avec chariots en aluminium usiné et inserts à roulements à billes à faible friction, optimisé pour les yachts de construction suédoise et allemande, où la fiabilité et la simplicité sont essentielles dans les conditions exigeantes du nord.

Matériaux, charges admissibles et compatibilité

Lors de la spécification de rails et chariots, il est important de considérer le choix des matériaux, la charge admissible et la configuration de montage. La plupart des systèmes sont fabriqués en aluminium anodisé de qualité marine, souvent anodisé dur pour une meilleure résistance à l’usure. Les corps de chariot utilisent des polymères haute résistance, de l’inox ou de l’aluminium anodisé, et les systèmes de roulements vont des billes en Delrin et Torlon aux paliers lisses, appréciés pour leur simplicité et leur résistance à la corrosion.

Les sections de rail doivent correspondre aux charges de travail attendues. Par exemple, un rail de traveller de grand-voile de 32 mm peut suffire pour un croiseur de 35 pieds, mais un yacht de performance de 50 pieds peut exiger un système de 42 mm ou plus. Des fabricants comme Harken et Ronstan publient des tableaux de charges détaillés pour guider un choix adapté.

La visserie de montage—fixations de rail, butées d’extrémité, poulies de commande—joue également un rôle déterminant dans les performances du système. De nombreux ensembles offrent des options modulaires ou évolutives, permettant de commencer avec une configuration de base puis d’ajouter un réglage par lignes de commande ou de changer de type de chariot selon l’évolution des besoins.

Aperçu des marques de rails et chariots

Harken : Réputé pour ses systèmes de traveller en aluminium usiné de précision et la série Battcar pour grands-voiles entièrement lattées. Largement utilisé sur les circuits Grand Prix et sur des voiliers de série haut de gamme.

Ronstan : Propose une gamme complète de solutions rails et chariots, notamment les séries RC et Battlestick. Reconnu pour ses systèmes de traveller Série 32 et 42 en applications performance.

Selden : Très présent sur les systèmes de chariots de lattes et les travellers modulaires. Les gammes Selden MDS et CX sont largement utilisées sur les yachts construits en Scandinavie et au Royaume-Uni.

Antal : Connu pour ses systèmes de rails haute résistance, conçus et fabriqués en Italie. Leurs solutions pour génois et chariots de lattes sont appréciées pour leur finition, leur modularité et leur fiabilité en offshore.

Rutgerson : Fabricant suédois proposant des systèmes de rails et chariots robustes et à faible maintenance pour travellers de grand-voile, points de tire de génois et chariots de lattes. Particulièrement adaptés aux croiseurs et croiseurs performants évoluant dans des climats nordiques exigeants.

Conclusion sur les rails et chariots

Améliorer ou choisir les bons rails et chariots est essentiel pour optimiser la manœuvre des voiles, en particulier sur les yachts plus grands ou orientés performance. Chez Upffront, nous proposons un large choix de marques de confiance, avec des spécifications techniques et des données de charge pour vous aider à sélectionner le système adapté à votre bateau. Que vous régatiez au large ou que vous naviguiez en grande croisière, investir dans le bon accastillage de contrôle de voile apporte de meilleures performances, réduit la fatigue de l’équipage et augmente la sécurité à bord.