Großschotsysteme

Großschotsysteme – Blockkonfigurationen und Taljenoptionen

Großschotsysteme stehen im Zentrum der Segelkontrolle auf jedem manuell getrimmten Boot. Ob Sie mit einer Hochleistungsjolle regattieren oder mit einem kleinen Kielboot cruisen, entscheidet die Blockkonfiguration Ihres Großschot-Setups über Effizienz, Reaktionsfähigkeit, Belastbarkeit und Ergonomie. Upffront ist spezialisiert auf modulare Großschotkomponenten der führenden Hersteller Ronstan, Antal, und Harken, die eine große Auswahl an Übersetzungsverhältnissen und Befestigungsmethoden für Jollen, Sportboote und kleine Kielboote bieten.

Diese Kategorie konzentriert sich auf blockbasierte Großschotsysteme, welche durch mechanische Vorteile mittels Taljen, statt Traveller-geführter Steuerung, funktionieren.

Verständnis von Großschot-Blocksystemen

Ein Großschotsystem arbeitet als Talje, wandelt Muskelkraft der Crew in kontrollierte Bewegung von Baum und Großsegel um. Ziel ist ausreichender mechanischer Vorteil zum Trimmen unter Last bei gleichzeitig kompakter und reaktionsfähiger Systemanordnung. Die Blockkonfiguration – Anzahl, Typ und Anordnung – bestimmt Übersetzungsverhältnis, Lastwege und Ergonomie.

Schlüsselbegriffe:

• Übersetzungsverhältnis – Mechanischer Vorteil durch Blocksystem (z.B. 2:1, 4:1, 6:1).
• Hundsfott – Festpunkt am Block zur Seilbefestigung.
• Ratschenblock – Block mit einseitigem Widerstand zur Erleichterung der Großschotbedienung unter Last.
• Drehbasis – Oft an der Position des Trimmers genutzt, kombiniert Block und Klemmenhalter auf drehbarem Sockel.

Großschotsysteme für Jollen

Jollen nutzen meist einfache Systeme, bei denen geringe Reibung und Gewicht entscheidend sind. Die meisten Systeme fallen in zwei Kategorien:

Heckbrücke mit Ratschenblock

Bei Booten wie ILCA/Laser eingesetzt, besteht dieses minimalistische System aus einer Leinenbrücke am Heck und einem einzelnen Baummontageblock, der zu einem Ratschenblock mit Klemme im Cockpit führt:

• Ratschenblöcke wie Ronstan Orbit 40/55 oder Harken Carbo Ratchamatic bieten ausgezeichneten Grip.
• Höhe der Brücke und Positionierung am Baum beeinflussen Schotwinkel und Segelverdrehung.

Dieses Setup ist sehr effektiv für Boote bis etwa 5m, bietet ausreichend Kraft ohne unnötige Komplexität.

Mittelschot-Drehbasis-Systeme

Moderne Jollen (z.B. RS Aero, 29er, Musto Skiff) verwenden bodenmontierte Drehbasen mit integrierten Klemmblöcken:

• Oft ein 3:1 System mit zwei Blöcken am Baum und einem auf dem Cockpitboden.
• Drehbasen wie Harken 144/2135 oder Ronstan RF6xx ermöglichen ergonomisches Schoten aus unterschiedlichen Sitzpositionen.

Drehbasis-Großschotsystem Harken 4:1

• Einige Setups verwenden Doppelratschen, um den Grip und das Trimmen zu verbessern.

Der Durchmesser von Jollen-Großschoten liegt üblicherweise zwischen 6mm und 8mm, mit Priorität auf geringer Dehnung und angenehmem Handling.

Sportboot-Großschotsysteme

Sportboote (6–9m) benötigen robustere Systeme zur Bewältigung höherer Segellasten bei präzisem Trim:

Häufige Konfigurationen:

• Ende-Baum bis Cockpitboden: 4:1 oder 6:1 Taljen mit Doppel- oder Dreifachblöcken.
• Mehrstufige Taljen (z.B. 2:1 in eine 4:1 Talje) für kompakte Anordnung und höhere mechanische Vorteile.

Typische Komponenten:

• Harken Element oder Carbo T2 Blöcke in verschiedenen Größen und Befestigungsarten (Soft-Attach, Schäkel).
• Ronstan Orbit 55/60 oder Antal 60/70mm Blöcke, ausgewählt nach Festigkeit-Gewicht-Verhältnis.
• Blöcke mit Hundsfott zur Befestigung der Schotenden, was die Seilführung vereinfacht.

Ratschenblöcke können in Cockpits eingesetzt werden, wo Lasten eine manuelle Halterung erlauben, jedoch ist bei höheren Lasten eine Klemme unerlässlich. Typische Seilstärken liegen zwischen 8mm und 10mm mit dehnungsarmen Kernen (Dyneema® oder Stirotex®) und robusten Mänteln für guten Grip und Abriebfestigkeit.

Großschotsysteme für Kielboote (ohne Traveller)

Für kleine Kielboote ohne Traveller oder mit Endbaumführung am Cockpitboden bleiben blockbasierte Großschotsysteme unverzichtbar:

Typical Layouts:

• Üblich sind 6:1 oder 8:1 Taljen oder Feinjustierungssysteme (z.B. 16:1 Feintrimmung).
• Schwere Blöcke von Antal und Harken sind robust und langlebig.
• Befestigung erfolgt oft über einen festen Punkt am Boden oder eine verstärkte Padeye im Cockpitboden.

Marken wie Antal und Harken bieten hochbelastbare Blöcke mit seitlich belastbaren Scheiben und höheren Arbeitslastgrenzen. Kompaktheit und Langlebigkeit sind entscheidend, da diese Systeme über längere Zeiträume zuverlässig funktionieren müssen.

Seildurchmesser liegen meist zwischen 10mm und 12mm, mit sorgfältiger Blockauswahl zur Vermeidung übermäßiger Biegeradien oder Reibungsverluste.

Spezialoptionen und Überlegungen

• Soft-Attach-Blöcke: Beliebt für Gewichtseinsparung und reduzierten Metallkontakt.
• Klemmen mit Führungshülsen für ergonomisches Handling bei Lastmanövern.
• Scheibenmaterial: Delrin, Verbundstoffe oder anodisiertes Aluminium, je nach Haltbarkeit und gewünschter Reibungstoleranz.
• Schwimmende Schoten: Reduzieren Verheddern und erhöhen Sicherheit bei offenen Cockpits.

Zusammenfassung zu Großschotsystemen

Blockbasierte Großschotsysteme bieten effiziente Lösungen für manuelles Großsegeltrimming auf Booten bis etwa 10m.

Upffront führt eine große Auswahl hochwertiger Blöcke von Ronstan, Antal und Harken, mit denen Sie ein System exakt nach Ihren Anforderungen zusammenstellen können – für olympische Jollen ebenso wie für Wochenend-Regatta-Kielboote.