Großschotsysteme

Großschotsysteme – Blockkonfigurationen und Taljenoptionen

Großschotsysteme stehen im Zentrum der Segelkontrolle auf jedem manuell getrimmten Boot. Ob Sie mit einer Hochleistungsjolle regattieren oder mit einem kleinen Kielboot cruisen, entscheidet die Blockkonfiguration Ihres Großschot-Setups über Effizienz, Reaktionsfähigkeit, Belastbarkeit und Ergonomie. Upffront ist spezialisiert auf modulare Großschotkomponenten der führenden Hersteller Ronstan, Antal, und Harken, die eine große Auswahl an Übersetzungsverhältnissen und Befestigungsmethoden für Jollen, Sportboote und kleine Kielboote bieten.

Diese Kategorie konzentriert sich auf blockbasierte Großschotsysteme, welche durch mechanische Vorteile mittels Taljen, statt Traveller-geführter Steuerung, funktionieren.

Verständnis von Großschot-Blocksystemen

Ein Großschotsystem arbeitet als Talje, wandelt Muskelkraft der Crew in kontrollierte Bewegung von Baum und Großsegel um. Ziel ist ausreichender mechanischer Vorteil zum Trimmen unter Last bei gleichzeitig kompakter und reaktionsfähiger Systemanordnung. Die Blockkonfiguration – Anzahl, Typ und Anordnung – bestimmt Übersetzungsverhältnis, Lastwege und Ergonomie.

Schlüsselbegriffe:

• Übersetzungsverhältnis – Mechanischer Vorteil durch Blocksystem (z.B. 2:1, 4:1, 6:1).
• Hundsfott – Festpunkt am Block zur Seilbefestigung.
• Ratschenblock – Block mit einseitigem Widerstand zur Erleichterung der Großschotbedienung unter Last.
• Drehbasis – Oft an der Position des Trimmers genutzt, kombiniert Block und Klemmenhalter auf drehbarem Sockel.

Großschotsysteme für Jollen

Jollen nutzen meist einfache Systeme, bei denen geringe Reibung und Gewicht entscheidend sind. Die meisten Systeme fallen in zwei Kategorien:

Heckbrücke mit Ratschenblock

Bei Booten wie ILCA/Laser eingesetzt, besteht dieses minimalistische System aus einer Leinenbrücke am Heck und einem einzelnen Baummontageblock, der zu einem Ratschenblock mit Klemme im Cockpit führt:

• Ratschenblöcke wie Ronstan Orbit 40/55 oder Harken Carbo Ratchamatic bieten ausgezeichneten Grip.
• Höhe der Brücke und Positionierung am Baum beeinflussen Schotwinkel und Segelverdrehung.

This setup is highly effective for boats under ~5m, providing enough power without unnecessary complexity.

Mittelschot-Drehbasis-Systeme

Moderne Jollen (z.B. RS Aero, 29er, Musto Skiff) verwenden bodenmontierte Drehbasen mit integrierten Klemmblöcken:

• Oft ein 3:1 System mit zwei Blöcken am Baum und einem auf dem Cockpitboden.
• Drehbasen wie Harken 144/2135 oder Ronstan RF6xx ermöglichen ergonomisches Schoten aus unterschiedlichen Sitzpositionen.

Harken 4:1 swivel base maisheets systems setup

• Some setups use double ratchets to improve grip and ease of trimming.

Rope diameter for dinghy mainsheets typically ranges from 6mm to 8mm, prioritising low stretch and good hand-feel.

Sportboot-Großschotsysteme

Sportboote (6–9m) benötigen robustere Systeme zur Bewältigung höherer Segellasten bei präzisem Trim:

Common Configurations:

• Häufig 4:1 oder 6:1 Systeme mit Doppel- oder Dreifachblöcken.
• Mehrstufige Taljen für kompakte Anordnung und hohe Übersetzungen.

Typische Komponenten:

• Harken Element oder Carbo T2 Blöcke.
• Ronstan Orbit 55/60 oder Antal 60/70mm Blöcke mit optimalem Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht.
• Blocks with beckets to anchor the mainsheet tail, reducing rope clutter.

Ratchet blocks may still be used in some cockpits where loads permit manual holding, but on boats with higher mainsheet loads, cleating is essential. Rope size typically ranges from 8mm to 10mm, with low-stretch cores (Dyneema® or Stirotex®) and durable covers for grip and abrasion resistance.

Großschotsysteme für Kielboote (ohne Traveller)

Für kleine Kielboote ohne Traveller oder mit Endbaumführung am Cockpitboden bleiben blockbasierte Großschotsysteme unverzichtbar:

Typical Layouts:

• Üblich sind 6:1 oder 8:1 Taljen oder Feinjustierungssysteme (z.B. 16:1 Feintrimmung).
• Schwere Blöcke von Antal und Harken sind robust und langlebig.
• Anchoring may be via a fixed floor point or reinforced padeye on the cockpit sole.

Brands like Antal and Harken offer heavy-duty blocks with side-loaded sheaves and higher working load limits for these applications. Compactness and durability are critical, as these systems must perform reliably over long durations and high cycles.

Rope sizes on these mainsheet systems are generally 10–12mm, often requiring careful block sizing to avoid excessive bend radius or sheave friction.

Specialist Options and Considerations

• Soft-Attach Blocks: Increasingly popular for their weight savings and reduced metal contact, especially in high-performance boats.
• Cam Cleats with Fairleads: Integrated into swivel bases or added inline for ergonomic access during high-load manoeuvres.
• Sheave Material: Delrin, composite, or anodised aluminium depending on required durability and friction tolerance.
• Floating Mainsheets: On certain open cockpit designs, using floating sheeting systems can reduce snagging and improve safety.

Summary on Mainsheet Systems

Block-based mainsheet systems remain the most direct and efficient solution for manual mainsail trimming on boats up to ~35ft. Whether configuring a 2:1 dinghy system or an 8:1 keelboat cascade, the choice of blocks—from sheave size to becket arrangement and cleating options—will determine the system’s efficiency and responsiveness.

At Upffront, we stock a broad selection of high-performance blocks from Ronstan, Antal, and Harken, helping you build a system tailored to your boat, crew, and sailing objectives. Our technical range supports everything from Olympic-class dinghies to weekend racing keelboats—all with the precision and reliability that serious sailors demand.